由OMA / 雷姆•库哈斯与克里斯•范杜恩设计的法国波尔多西蒙娜韦伊大桥正式向公众开放。作为第六座横跨加龙河的桥梁，该桥从两侧延伸出548米，宽度为44米。它连接了弗洛拉克和贝格勒两个市政区，为波尔多提供了一个全新的公共空间。这座桥的建设历时近十年，是OMA公司的首个桥梁项目。
大桥为该市带来全新的公共空间。其摈弃对风格、形式和明显的结构表现的追求，致力于使用性能并关注未来能够为波尔多市民所能提供的用途。私家车、公共交通以及自行车均设有各自专属的车道，同时为行人留出了最宽的路面空间。加倍的桥面宽度，创造了一个达28米宽，未有设定指定功能的空间，可用于举办任何文化或商业活动，例如市集、艺术展览、赛事、车友会聚会、音乐节或美酒节等。
如今，人们常以桥的技术性效用和作为城市及周边的扩展工具的功能,来狭隘地衡量桥梁的作用价值。桥自身承载的城市空间功能已丧失。然而西蒙娜韦伊大桥的做法，摈弃了当前人们对桥梁在工程壮举或美学表现上的痴迷追求，让桥梁重新恢复为充满活力的城市公共活动空间。其理念参考多座不仅是通行场所，还是城市休闲及商业活动空间的桥梁，其中包括威尼斯的里亚托桥和伊斯坦布尔的加拉塔桥。不同形式的交通及活动交织在一起，为波尔多的大都会生活增添活力。西蒙娜韦伊大桥的设计旨在能够适应未来各种可能的用途。这座大桥让大众对波尔多大都会生活产生热切乐观的期待。
这座桥的设计旨在连接加龙河两岸的区域。河的右岸为弗卢瓦拉克新开发区，排布着富有雕塑感的多座公共设施建筑，而左岸为波尔多与贝格勒，两岸通过巧妙地交织于城市肌理之中的绿色空间，以及废旧公路的更新改造，连接串联在一起。这座大桥不仅通过物理空间上的连接，同时亦以景观中的城市平台，为这座城市提供重要的连续性。
“这座桥是为市民而非行家而打造。该项目注重的并非外观形式，而是其使用性能。相较于把成本预算花在结构形体上，本项目反而是致力使大桥获得倍增的桥面宽度，从而创造了一个线性的公共空间，服务于两侧沿岸的社区并为它们建立连接。而这两侧沿岸目前尚未发展形成一个强烈的形象特征。如参考里亚托桥这类型的桥梁案例，这个额外的公共空间可以用于各种性质的用途：无论是大众的、商业的还是文化类的活动，又或者是车友聚会、市集、政治集会、品酒会或是节日庆典。”—雷姆·库哈斯，OMA合伙人
