为了解决鹿特丹的费耶诺德体育场旁边的Veranda地带停车问题，鹿特丹城市发展公司和鹿特丹城市监理公司邀请Paul de Ruiter 设计一个高设计质量的多层停车楼，以适应Rudy Uytenhaak的城市规划构想。停车场能容纳650辆汽车，同时在剖面上，街道高度提供了商店、餐饮等空间。
Paul de Ruiter利用这一机会完善多层停车楼的构想。他的设计并不是仅仅从外观看上去很有吸引力，并且内部空间也使人感到愉悦。人，而不是车，成为了这个设计的中心。
VERANDA多层停车场
设计团队由Paul de Ruiter亲自组织。建筑用地大小和高度都在总规划中有了明确的规定，团队决定将很大一部分停车空间放入地下。停车场以九层的吹拔为中心展开：四层地下停车和四层地上停车。地面层容纳了餐饮与商店。
建筑底层平面是倒圆角的梯形，上层建筑缩放了特定角度，在中庭中创造了一系列连续的环绕动态。
简洁和高效
建筑分层简洁而高效。通过中庭中的倾斜车道，车辆可以顺畅的上下行。沿着外墙、中庭和车道都布置有停车位，在连续的缓坡环形路径中上行或者下行，可以很容易的找到车位。同时，环形车道也可以使地上层的车辆快速离开停车场。停车层通过中庭中的玻璃观景电梯与街道连接。
日光
16*22米的中庭，其基本功能是允许光与空气进入停车场内部，以改善地下层微气候，确保地下层拥有和地上层同样的环境。光通过白色的墙体、天花、地板、中庭的柱子以及光装置得以加强。即使在地下层，人们也可找到方位，因为可以看到天空并且和外界空间依然有联系。围绕中庭的环形车道意味着车主可以很容易找到汽车和其他人的位置。
负压风机安置在四个排风机里，保证汽车废气能够顺畅排出。如果发生了火灾，机器可以逆向运转，向地下四层输送大量空气，使火焰通过中庭被逼出。
立面技术
为了创造动态与设计师脑中固有的从内到外的简洁形象，立面材料与细部都经过了严谨的设计。停车场立面上交错设置了水平铝制条带与小片镜面玻璃。为了将塑性材料和透明材料结合起来，设计师创造了开孔、深折铝板，通过数次实验以达到效果。
细部设计
除了空间与功能设计，细部设计也是这座建筑更有辨识度。为了保证上部缩放结构能够保持平滑、不间断的线条样式，设计者和承包商必须十分谨慎小心的工作。当直线、曲线和斜线相交的时候，不能看出明显的转折点，同时弯曲玻璃的圆角也必须精确施工。因此，立面上每块玻璃都是精确尺寸加工，像拼七巧板一样拼在结构上。阳光被银灰色镜面玻璃条带反射。这使得立面富于变化，给人深刻印象。
特殊的立面结构产生了抽象、动感的立面，连同扭曲和圆角使得建筑精致、时髦。
初步研究
在接受邀请设计这个停车场前，设计师研究过停车楼。他分析过不同设计的利弊。结论是很多停车场对于使用者来说都是不尽完善的。比如，地下车位很少能进入阳光，同时阳光真的能让人感觉安全和获得方位感。阳光能用来标记出口和建立地下停车层与外部的联系。除此之外，不足的停车位也会使停车质量下降。这些年，人口与汽车数量都在增加，越来越的老年人需要更大的空间来操纵汽车。设计师的研究结果促使他花费更多的精力在研究如何达到车道更加顺畅、车位更加充足与停车更加简单，以及如何获得更多阳光和加强与外界的联系。
交互
设计多层停车楼需要理解众多原则，例如土木工程和室内设计。挑战来源于通过这些原则的交互来产生设计，需要与专家交流。设计初期，设计师决定与地质和结构工程顾问公司ABT更加密切合作，从而更加高效、智慧的解决问题，同时应用了很多创新的高科技。正是这种工作方法，使得设计师能够在很短的设计周期以及有限定的预算条件下，完成这件作品。
特殊的施工方法
地下停车层运用了墙体-屋顶这一特殊的施工方法。并不是标准的最大深度挖掘，然后在基础上建造，而是将这一流程反转过来。首先挖掘到一层停车层，放置地下室楼板。这层楼板用来支撑各个面的板桩基础。之后，开始挖掘这层一下，并且放置各层楼板，向下一层层搭建。通过中庭移除土壤。
