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在消防站设计中，最关键的位置选择点在于可以轻松到达高速公路，也就是要强化站点在紧急情况下交通的效率与安全。因此在设计选址过程中，应将项目的重点用在减少消防站的响应时间。
建筑的位置是基于对现场条件的约束（如：大落差、社区、车道、低洼地带、风向、阳光方向灯）而确定的。
建筑上层与平坦部分决定了挖掘和回填量。两条现有的车道，一条用于紧急情况，另一条用于日常人员的工作与访问者。为了限制道路的长度，在南部为行人、自行车和汽车以及交通货车的区域构建了中空的建筑入口。在西侧较高的一侧，作为紧急车道构建，允许每辆消防车可以通过独立的通道离开区域。
项目的中轴线为南北走向，自然接入对面。此水平和垂向循环定义了建筑方向。
位于南北轴线上的紧急车辆通道之间的钻塔可以在轴线上看到。北面的演戏区域被混凝土包围，允许卡车穿过钻塔进行火灾演戏，此外北侧的训练场可以避免演戏过程中的烟雾飘散至周围建筑。
东南部是不平整的地面，尽量减少在该区域绿地上的施工，其与周围户外运动场毗邻，作为交付区域，由于封闭的围栏的存在，该场地是完全安全的，只有三个独立和安全的入口：“紧急”接入口，“入口”接入口，以及“交付”接入口。在南部，一个红色的多孔板墙上涂上了区域消防局，将停车场与交付区分开，并延伸到道路上，标记着消防站的入口。
圆形的结构设计源于应急车辆车流的问题。事实上，双循环车道首先在内部接收入库车辆，外部，输送车辆出库。双循环的方式有效的降低了车流间的交叉，确保站内外车辆的机动不互相影响。所用的功能区都容纳在这个直径为90米的层结构中。该结构在最大体积的条件下有效降低了外部面积，从而减少能量损失，最大程度上减少能量损失，节约能源。
翻译：丁隽怡
