- 面积: 82000 m²
- 项目年份: 2014
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摄影师:Pedro Vannucchi
城市设计
SAPÉ规划项目属于由圣保罗市政住房部门出台的再城市化措施。该项目涉及2,500户家庭，他们来自环境条件岌岌可危的Rio Pequeno地区。Sapé地区城市化的概念旨在通过公共空间提升水道两岸的城市边界。在对附近社区的现状及社会特点的调查中，我们发现城市化进程中有着十分不平衡的衰落和不稳定的问题。因此，该项目要成为一种融合社会的工具，要发挥沟通市民的作用，促进城市空间中的社会重聚及交流。由于市政基建和住宅项目将融合为一个城市设计项目，这些用于改善城市交通、环境质量、住房状况、休闲娱乐和工作的空间将整体提高市民的归属感，同时保留并提升城市生活的质量。
城市化的主要目的是让那些家庭不再生活在岌岌可危的环境中，为现存的居民区增加必要的基础设施，并加建住宅项目。那么，我们先从那些无需搬迁的区域开始着手，并分析研究其他位于Sapé绿色水道附近的适合居住的地块。最终，三个区块被选为再城市化地块，这里将新建社区，同时公共空间得以扩展，成为连接社区以及学校等地点的枢纽。
有关Sapé水道的排水系统的设计，我们采用了之前环境部门 (SVMA)在上游流域所实施的项目作为参考。在设计水渠分区的外形时，我们尽可能保留当地原始的河床地形，避免对河床深度以及河道宽度的大变动，通过研究多个水利剖面图（T型、混合型或直线型）的策略，从视觉上将水面与人行道平齐。在河岸两边， non aedificanda 用于种植树木，沿着河岸长廊形成公园空间，让人们可以在此休闲娱乐。由于整个长道是个微斜坡，所以我们还提议沿着左岸修建一条自行车道，将与通往Avenida Politécnica和Butantã Public两座学校的自行车道相连。这样就在长达1,800米的自然长廊中建立了纵向的空间交融。
而在横向空间上，该项目共新建了两条街道，通过人行道等形式优化现存居民区的交通服务。水道上也新建了好几座桥以方便通行。所有社区内部的街道都是互通共享的，甬道是互联的混凝土石块，带有低矮的路缘，模仿英式的Woonerf模式，要求行人拥有优先权，而汽车交通则通过城市设计和景观设计的元素控制速度。
该项目为公共、集体以及私人空间都提供了极大的通透性。在那些有较大斜坡或滞留的位置将要求修建（高达120cm）的护栏，这样就在上述的空间之间设定了一个物理分隔，解决分区的问题同时却不会产生不必要的隔离感。悬挑的墙体仍然是河岸建筑和绿化带的基础，在这里，花园、楼梯和坡道等空间元素也出现在城市设计的内容中，他们同时也是为新规划的住宅建筑划分边界的城市元素。以上所有不同程度的规划及干预都旨在加强公共空间的流动性及休闲性，无论是居住建筑附近、街道沿路还是基建设施附近的小广场都是重要的位置。
前期的社会调查强调了当地居民落后的经济状况。因此，相关的城市发展计划也包括了促进就业以及发展机遇。我们在城市规划中考虑到了空间的多功能性，所以在绿道上也为现存商店和服务业相关的创造了生存空间，当然还有那些新建的休闲空间和自行车道也会充分与之结合，成为一种城市和社会融合的工具，为社区带来更多工作机遇。即使是在项目初期，我们已经认识到，仅仅是靠增加人行道的宽度都能为该地区经济带来提升。
建筑尺度
Sapé的建筑设计基于以下两个方面:
从单元到建筑 : 该项目设计了七种不同的单元类型——两房、三房、复式或是普及型单元，总面积46到50平方米不等，另外还有商业和服务两种单元类型。不同类型的数量最终是由对居民家庭状况的调查决定，这个调查研究也是该项目的一部分。通过标准化的门窗设计等方式建造过程得以优化，给排水的管道有固定的排版，所有房间都可以保证自然通风。共享的集体露台作为楼层通道，尤其为首层街区的带来热闹气氛，在楼上则成为住在同层的住户相互交流的空间。
从城市到建筑: 在建筑中通过结构上的分区，创造水平或垂直的交通流线，还有定义建筑体块，这是建筑设计中做到灵活性的关键。所有这些建筑元素之间的衔接形成一个植入体块，它与每个地块的环境地势相适应。通过将地势融合到绿道景观中的方式，建筑之间的空间也融合一体，并形成了公共空间与私人空间之间的过渡。在社区中曾经有过对此的担忧，不愿将住房入口直接面对街道或绿道开放。但是，根据当地地形调整了一下设计概念之后，所有建筑都“驾驭”在地势之上，地下层的单元才直接与绿道有直接联系。
