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建筑师: Marc Mimram
- 面积: 6000 m²
- 项目年份: 2017
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厂家: Bega, Ductal®, GKD Metal Fabrics, Holcim, Industrias Imar, Trilux
因为火车站是构成铁路基础设施地域网络的一部分，所以它们似乎必须“非本地化”; 火车从固定站点分离，以便合并到网络中。我们开始以一种完全不同的方式来处理这个项目，使新车站——蒙彼利埃站，反映它所处的地区特点，呈现出一座地中海车站。
这座地中海车站是一个考虑光和气候变化的火车站。不采用玻璃罩围合空间，而是以引导强光通过不透明的滤光器的方式投下点缀的阴影。这样，屋顶的结构不但可以为旅客遮风挡雨，还可以丰富光影的变化。
褶皱屋顶覆盖主入口，旅客可以从南面、联运枢纽大厅及室外花园轻松地进入车站。
叶子状的双曲线结构是由超高性能混凝土(UHPC)制成的花边表皮构成，这种矿物材料既能满足它的结构需求，又允许光线通过。巨大的屋顶结构不但可以过滤光线，遮风挡雨，提供全景景观，同时还承载了调节售票大厅生物气候环境的风力系统。
进入车站后，旅客立即会被这里的光影、巨大的肋形屋面所营造的宁静祥和的氛围所震撼，屋面反映了季节的变化，并提供了保护性遮蔽。
这个项目是第一个将结构和屋顶结合在一起呈一片式的设计。屋面上115个UHPC手掌形的隆起，每个跨度为18.4米(60.4英尺)，平均厚度为4厘米(1.6英寸)。将玻璃窗嵌入到手掌形的双曲面混凝土板里。由于弯曲和折叠确保了其形式的阻力，屋顶的手掌形隆起呈现出强大的惯性。
这种屋顶需要很长时间的开发，时间花在计算和在预制工厂中试验上。通过我们在结构和建筑之间建立了密切的关系使之成为可能。更重要的是，正是这种关系使得业主和施工方的紧密合作也成为可能。
材料本身的特性及其流变性涉及到静力计算，样板模具的制作遵循实验来制造这些非常精致和细长的元件。采用手掌的几何形式是既考虑了阻力要求，也考虑了与运输和提拉装配过程中相关的要求。结构的形式就是从这些同时发生的、在本质上是不同的，甚至是大相径庭的约束中产生。
该项目的成功归功于这种实验性的融合。 我们根据对光影变化以及蒙彼利埃的气候的关注，想打造一个具有地方特色的、让旅行者感到愉悦的感官站。
翻译：孙聪
