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建筑师: Heams et Michel
- 面积: 320 m²
- 项目年份: 2018
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摄影师:Aldo Amoretti
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厂家: AutoDesk, Carl Stahl, KLH, Piveteau bois, RGM
文字描述由建筑师提供（译者: 周静微）
戛纳港口位于Suquet Hill和节庆宫之间。它南边沿着堤坝，北临戴高乐自由林荫道。直到1838年建设开始前，这还是一片受保护的海滩。海港应对新的要求经历了一系列改造和扩张。项目的目标是在水域中心靠近船工们的地方，为码头工人提供新的服务。作为航道开发项目的一部分，于2009年启动的招标设计竞赛结束之后，第二轮竞赛于2013年启动。建筑许可并未通过，招标失败后，项目也未能推进。为了储存港口运行所需的技术设备，港口将建造一个水下的储存箱。
线和点/服务于使用的构造逻辑
服务功能的所有板块都被容纳在一个平行六面体的形式中。木质结构坐落在横跨所有木桩的混凝土基础之上。服务空间只有一层，自然就坐落于现存的水下储存箱之上。体量顺着码头延伸，在海港平静的水面和背景中的景观建立紧密联系。在内部与外部之间，服务空间沿着建筑的外围立面排布。被规律排布的柱子打断，公共空间的边界发生了形变，像是轻盈，透明，有序的矩阵展开，柱子的更替在码头上创造了微妙的韵律和震动。与此形成对比的是，被服务空间保持在由不透明立面围合成的开放平面，外立面有着特殊纹理的面板覆盖，呼应着海洋环境的特殊的光影特点。
严密的施工逻辑作为准则
在这个基地上展开项目从一开始就面对着不容忽视的限制。水下储存箱的存在限定了承重结构的位置和结构所能承受的重量。另外，基地的自然的限制因素和位于忙碌的码头，将施工基地缩减到到最简单的形式，并使得材料的供应变得困难。面对这样的要求和紧凑的工期，我们选择使用干作业施工系统。混凝土基础由预制的构建层层组装，接着是木杆框架。墙面的CLT板框架和热保温在木工坊组装完成，用卡车运往海港，最终由驳船运至施工现场。每一个需要吊装的构件尺寸都取决于它的重量。立面被面板包裹，垂直或水平决定于是暴露在自然中。
