为满足跨省公路长途快速客运的发展需求，呼和浩特市政府决定建设呼和浩特汽车客运东枢纽站。该枢纽站是国家一级客运汽车枢纽中心，是公路、铁路、航空、城市公交等多方式联运的枢纽中的重要节点。
以站城融合为理念的城市空间缝合
本项目南临呼和浩特铁路客运东站，在地上利用客运站与火车站围合成北广场；在地下将客运站与火车站及南北广场相连接，通过地下慢行商业系统缝合被轨道割裂的城市空间，保障了“地上-地下公共空间体系”的可达性、连续性。
以互不干扰为原则的功能布局
本项目将不同的功能分区布置。站房突破传统客运站进出站模式，创新采用“高架候车”的站房布局，通过“上进下出”的立体流线模式，为旅客提供了安全友好、高效便捷的乘车环境。
以民族元素为符号的大跨空间转译
本项目以地域文化为隐喻，从草原文化中提取了“蒙古包”和“雄鹰”元素。基于结构形态学对雄鹰进行剖析，通过调整折板角度以及折板单元的重复来呼应雄鹰的形态，又将雄鹰的脊椎和肋骨转化为“拱+ 肋”的结构语言，赋予建筑自然的秩序，激活了建筑的灵魂，体现出了建筑与自然的和谐统一。
以结构逻辑为先导的空间形式生成
受游牧民族帐幕结构的单元体建构的启发，通过折板单元体和单元拱的组合构成了建筑的主体结构体系，消解了大跨建筑的巨大尺度，释放了无柱空间的自由灵活，实现了建筑结构一体化设计，形成了建筑造型、结构体系、空间形式的高度统一。
以GRC 异型双曲永久性模板为单元的空间建构
本项目采用GRC 异型双曲永久性单元模板实现空间建构，模板内喷涂聚氨酯发泡材料保温与隔热，保证了墙体的保温和质感，简化了施工工艺。模板形成的清水混凝土的肌理，既传达出草原建筑粗糙厚重的质感，也契合草原粗犷雄壮的民族个性。
以地域气候特征为主旨的生态设计策略
通过采用坡度较陡的折板拱形屋顶，能够适应冬季屋顶快速排除积雪的要求；南北向悬挑并高起的风兜形态，可以捕捉自然风，出挑的檐口可以遮挡夏季强烈辐射的阳光，电动天窗及侧窗的开启能够利用风压及热压效应进行自然通风，延缓了过渡季节启用空调设施的时间，节约能耗、绿色环保，在不同时节都能为市民提供舒适友好的公共交往场所。
