深圳是全球建设速度最快的大都市，以每年超过一千公顷的新增建设用地实现扩张。小梅沙位于深圳东部大鹏湾，三面环山，一面临水，素来是深圳人亲近自然的休闲去处。二分桥便是为前来游玩的行人过湖而设。该设计把紧张的都市人引入慢的意境之中，放松和亲近自然。
步行桥共计八米宽，一分为二。取四米笔直桥身一跃而过，为过桥的人们提供平坦和便捷，是步行、慢跑、骑行、轮椅、小童车都能使用的无障碍通道。取四米桥身起伏，往下贴到湖面，往上高于马路，这是一条休闲步道，流线的设计让人能够慢下来，或者说，让人有了慢下来的选择。
一道桥要成为一道风景，中国古典园林中的玉带桥便是很好的诠释。平静的湖面是直，起伏的山丘是曲，二分桥的曲直交错与之相映成趣，同时也为游人制造了不同的视点。
桥身的平面主要是由一段直线和一段相切弧线构成，而桥身立面则主要是由多段直线和多段相切弧线构成。为了满足施工上的易实施性，设计师反复优化桥身几何构成，调整平面和立面的曲线分布，让平面直线段对应立面曲线段、平面曲线段对应立面直线段，以避免空间的双曲面而增加施工难度。
为了平衡梁高与柱跨之间的关系，以及释放桥梁收缩、徐变及温度应力，设计师对桥梁进行了合理的结构分缝来调整桥身柱位。为了将梁高控制在750mm以内，因此柱跨按15~22m进行取值。桥梁分缝为三段，分缝处采用两侧挑梁的方式，挑梁长度则控制在4m以内。
作为一个便民的市政项目，二分桥的设计主张节约的原则，兼具快速建造的可能性。同时，考虑到降低后期的维护，设计师采用较为基础的建筑材料，如彩色沥青桥面，地砖，金属栏杆等。此外，由于海边腐蚀性严重，为了保证结构的耐久性，桥身主体采用现浇钢筋混凝土结构，结合常规施工工艺，从而凸显公共效益。
选择的价值在一个效率优先的时代尤为被忽视，本案设计的巧思是为不经意的步行节点提供了两种路径选择。因此，二分桥也是一个公众参与的行为艺术装置，引发人们对个体意愿作为人文价值的反思。
