- 项目年份: 2020
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摄影师:Xiaohui Jin
项目的特殊性
项目位于长江与黄浦江交汇之处，是上海重要的长江滨江岸线，水域开阔，改造前滨水岸线以混凝土防洪堤和防汛通道构成。滨江腹地以居住社区和公园绿地为主，岸线内最具标志性的建筑是吴淞口国际邮轮港。在上海打造全球卓越水岸，将黄浦江两岸公共空间贯通并向公众开放的背景下，宝山区着力将以防汛防洪为主的滨水区作为城市转型的重点。如何将防汛大堤的一二级平台融入滨江开放空间，并增强区域的生态性和公众吸引力将成为整个项目的难点。
设计思考
设计结合江河、邮轮与宝山文化，以“宝山之舷”为主题，营造趣味性的市民空间，并体现本项目的在地独特性。同时，按照滨江贯通的总体规划，本项目区域示范先行，确保“三道”连续贯通。结合本项目的特殊性，提出自然韧性、趣味体验、社区融合三个策略。自然韧性用以应对滨水地区的生态敏感性以及全球气候变化所带来的影响，建设生态型的水岸风貌；趣味体验旨在创造与邮轮文化相呼应的滨水休闲互动体验；社区融合关注与周边社区的链接，为市民及游客提供便捷优质多元的滨水生活方式。
三道贯通
依据宝山滨江贯通总体方案，漫步道和慢跑道设置在二级平台上，对原有平台的高差和铺装材质进行优化和提升，骑行道结合公园腹地和城市界面既有条件分别设置。同时，在以及平台上设置更为亲水更为休闲的花园游径。“三道”加“一径”的多层级路径贯通整个滨江区域，满足多样化游憩和运动的需求。
趣味体验——长江一线防汛大堤的转变
此区域的防汛大堤是长江一线大堤，防汛等级要求高，禁止破坏性的改造。在保留原有大堤要素的基础上，能否将堤内堤外进行生态化处理，并营造舒适的滨江开放空间，将成为本次设计的重点和难点。设计大胆提出是否可以将消极的“防浪堤”转变为可游玩可体验的“玩浪堤”，将一个被人遗忘的灰色防汛基础工程转变为欣赏长江风光的第一现场。
设计在不变动原有两级防汛体系的前提下，对现状提出相应提升方案。借助一二级平台各自的特点和高差，营造二级平台的“城市吧台”和一级平台上的“波浪花园”两个景观情境，吸引更多的来访者眺望长江、走向滨水。
一级平台以波浪花园为主题，形成水陆过渡带，减少原有硬铺比重，增加自然野趣的绿植，形成花园式漫步空间。整体走线采用波浪式布局，避免了原有直线型空间的单调感。在功能上融入趣味型、互动型的内容，结合微地形的变化，创造丰富的空间体验。
二级平台以城市吧台为主题，防浪墙作为工程遗存保留。结合宽厚的墙体特征，融入多种城市生活场景，实现远望江景近眺花园，形成类似船舱甲板的滨江空间体验。同时按照合理的服务半径，结合滨江腹地已有的服务设施，滨江沿线规划设置服务驿站，满足市民和游客的运动、休闲等功能需求，为可能的滨江活动提供便民支持。
社区融合——滨水生活的第一现场
在设计之初，希望本次改造岸线极大的便利周边社区，给市民望江观景提供充分的便利和可达性。在链接廊道和更大范围的城市链接上充分考虑，事实也证明，岸线改造之后，很快成为周边社区最有吸引力的目的地之一。
江堤平台成为了欣赏长江风光的第一现场，同时也为周边社区市民居民提供了多样化的休闲活动场所。二级平台上主要以慢跑和远眺为主，结合滨江公园腹地感受到更多的活动体验；一级平台上的活动体验更加多元化，针对不同人群给予了多种体验的可能。
自然韧性——适合滨江的生态岸堤
打破原有全部硬化的一级平台风貌，营造一个吸引人的生态型游憩平台，是本次设计的一个重要目标。江边的基础条件限制较多：一是改造不得破坏原有平台基础；二是江边风大，对植物抗风型有要求；三是，一级平台汛期会被淹没，对植物耐水性有要求。所以，江边的环境特点迫使设计必须考虑改造后整个自然环境的韧性。
针对项目位于长江口浪大风急的特点，设计采用预制混凝土模块作为一级平台的铺装体系，以大规格模块实现一定配重，满足极端天气下消浪防洪的稳定性需求，同时也作为种植土固土体系的一部分，实现了在浆砌石块堤面上较大面积水陆两生植物的种植，提升了绿色野趣的生态风貌。
自然韧性的终极考验
在本项目完工9个月后，江堤迎来了关于自然韧性的终极考验。2021年7月25至26日，台风“烟花”登陆舟山普陀区域，受其影响，上海出现了达到风暴潮红色预警级别的高潮位，并持续大风和降雨。“烟花”在近十年台风影响过程中雨量排名第一、最大风速排名第二（仅次于2019年第9号台风“利奇马”， 25日沿江沿海地区可达8～10级。
台风过后的第一时间，设计师到现场进行评估。大部分植被经受住了大风大雨的考验；但是，临近江岸的一侧受到大浪的冲击，部分地被出现了倒伏，需要及时修复。面对新问题、新挑战、新思路，设计团队后续将对岸堤的植被生态进行长期观察，以便获得进一步评估和总结。
结语
本项目是一次大胆的实验，将城市中原有单纯以防汛防洪为主的灰色市政基础设施，以景观的方式进行了柔化更新，以低冲击的方式塑造出自然野趣、休闲亲和的滨水岸线风貌。
