围墩振兴
江门古劳，因为特殊的滩涂地理，素有利用水域进行围墩渔耕的传统，由于水系、鱼塘在村落中占据了极大的场地、分割出很多地块，“桥”作为各区域连接体特别常见。随着大湾区城市群快速发展，大量村民放弃传统渔耕生活选择城市化栖居，以渔为生的水乡村落也在城市发展进程中慢慢消亡..古劳水乡，是华侨城进行以乡村振兴为大背景的区域开发，意在保留围墩空间肌理的前提下，让城乡发展与村落历史文脉有机结合：维持水乡基本河域型态，将自然教育、亲子休闲和渔牧文化进行有机链接。这些业态的营造需要在必要的区域进行桥梁的搭建，方便人群、渔船的顺利通行。
全木拱桥
渔耕文明时期陆路不畅，漕运是重要的通航、物流手段，桥上要通行、桥下也需要提供船只通航，“拱”可以获得更大的桥下通行空间，在中国造桥的传统方式中，选择“拱”营造可得结构效能极高，南方多河流也多林木，亦有以“木”造桥的传统。
木桥是古劳水乡众多桥梁中的一座，为了区别于城市化建设，重塑传统乡土文化，采取以“自然材-木料”进行“拱桥”建造。水乡除了渔民的小木船通行外，还提供有游客参访的大船，为了保证桥下各船只的顺利通行，两端承台拱底高于常水位1.35m、拱弦高2.8m，两者相加4 m余保障了桥体底部与水面的游船通行净高需求，桥拱跨度依地勘、结构合理的两岸间隔定为25.2m，通过结构计算和建造梳理，采取了三根曲木大梁作为主结构件、以2.7m的轴线间隔进行平行排布，每根大梁考虑到加工和运输的性价比，在合理的位置分隔成三段开“榫卯”加钢构螺栓连接，通过这三段小曲梁在现场施工拼合，组成完整的大拱梁。
桥上设廊
该桥位于一个密集的古商街区与儿童游乐园区的衔接处，与其它区位“开放性”景观桥的不一样的处理方式，采取了相对“封闭的廊空间”作为桥体的营造，强化和区别出两个完全不同的空间场域，让游览者在经过两个截然不一样的功能区有空间过渡的仪式感：从偏“实”的商业性街道——到偏“虚”的梦幻水乡儿童游乐区。
桥上架廊的起源很早，古人有记：“桥上架梁，梁上竖屋，结构才完；雨晒阳曝，桥梁几蠹，植易陶瓦，命工覆盖..”最初桥上廊屋为强化结构、防雨止潮，使木材保持干燥，可经久不腐，桥廊传统可追溯到春秋战国时期。古劳水乡木桥也遵循了传统木桥架设廊屋的这个建造智慧，通过廊的建造在结构上达到整体稳定性，同时也保护下面的拱木结构避免日晒雨淋。所处珠江三角洲西部地区雨水丰沛，在廊桥的外部采取了相对封闭的建造方式，廊空间外表皮选择金属板材进行层层叠覆的方式，获得有效的雨水遮蔽，也相应形成了一种更内聚感的廊空间。
“廊”的建造
小截面木料的次结构体系
除了承担桥体主荷载的三根大木拱梁截面为600mm*300mm外，其他的木料采取了小截面木料（100mm*100mm、100mm*50mm规格）的建造方式，将小木料于三根大主梁进行上下次梁咬接固定，再从这些小次梁的两端向上收合形成三角受力型态。
从桥顶俯瞰的平面图是完整方形，桥的侧立面“上-左-右”外轮廓也呈方形、只有“下”部顺应“拱”的型态自然取弧，这使得桥廊内部生成“高-低-高”空间渐变。在桥廊的两端由于空间高为了结构稳定在中段设置了横向连接杆件，基于这个结构必要措施搭放了两个观景平台，这平台也避免了从出口处就对廊桥内部一览无余的空间单调感。小截面的次结构体系，不仅使得廊空间内部有很好的结构构造感，也让穿行在桥底的游船乘客于桥下观看桥底也颇有建造匠艺细节的视觉体验。
构造模数&材料规格
小截面木料对应小间距排布，按照次结构梁每榀1000mm等分的轴线间隔，这个尺度可以很好的与台阶、外金属表皮的建造尺度相匹配。拱曲陡的地方形成三步台阶高度、拱曲缓的地方设两部台阶高度；外表皮金属板材在1000mm轴线尺寸内控制于900mm左右的边长尺寸，从加工、运输、人工安装等各工艺流程来说，都是非常适宜的大小；900m的间隔也是单人于两框之间站立、倚靠、停歇比较适宜的尺度。
顶光&侧缝、底隙
廊地面台阶上下层控制在70mm间隙，廊侧面的金属表皮上下叠压控制于200mm左右的透缝，廊顶部中央设置了一道1500mm宽窄的采光带 ：使得人从桥两端入口缓步进入桥廊时，目光可以透过台阶上下踏步间的狭小缝隙隐约感觉到廊桥之下的波光粼粼；在爬升桥体的过程中，上下金属板缝之间的折射亮光会吸引人透过侧缝向往观望，这种被“收藏”的观澜感，区别于其他的桥体开敞成为一种特别体验；当穿过两端的平台而达到廊的中央，顶部的光影被充分而全然获知，带给观者一种静谧、阔朗感觉，形成一个连续的“先抑后扬”空间秩序。
工业&手作
基于工厂产业化标准生产加工的材料，所需木料、金属都是现行工业技术手段，安装和施工过程除了大梁借助大型机械进行吊装，其他的后续施工环节兼顾“乡土”这个大的区域语境，完全由工人的双手即可搬运、安装完成，既有效的照顾了周围的交叉施工区域、也借助的工业化的高效、同时传达出了乡土温度和建造的在地性。
