![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 视窗](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd46/ca93/ab52/bdce/4a9f/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_2.jpg?1680133476)
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建筑师: allmannwappner
- 项目年份: 2021
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摄影师:Brigida Gonzalez
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 室内图, 厨房](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd46/ca93/ab53/38ce/4a98/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_11.jpg?1680133502)
经由统一设计的卡尔斯鲁厄轻轨隧道在地下蜿蜒而行,将德国卡尔斯鲁厄市中心的七个轻轨车站串连在一起。低调的设计赋予了空间以力量与诗意,并和地上步行区域繁忙、超负荷的视听体验形成了鲜明的对比。
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 楼梯, 玻璃, 扶手](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd45/ca93/ab52/bdce/4a9d/medium_jpg/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_5.jpg?1680133478)
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 室内图](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd45/212e/6951/cf9d/ef8e/medium_jpg/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_3.jpg?1680133477)
车站内部的体量塑造很大程度取决于相应的土木工程结构形式和城市位置的特殊性。这样“因地制宜”的改造赋予了每个车站以独特的价值与高识别度,同时也呼应了车站不一的外部位置。
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 视窗](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd47/ca93/ab52/bdce/4aa2/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_12.jpg?1680133477)
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 5 的图像 17](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd46/212e/6951/cf9d/ef90/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_8.jpg?1680133474)
空间的形式设计遵循了实践限制,同时也强调了每个车站结构的特征。其设计概念定义了了两类空间,每一种空间有着各自的设计原则。在有着楼梯和夹层的换乘区,其空间设计将底层结构暴露在外、没有覆层。
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 10 的图像 17](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd47/ca93/ab52/bdce/4aa0/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_4.jpg?1680133500)
轻轨平台的等候区有着统一的色彩和明亮的表面,并散发着平静、祥和的氛围。天花板、墙体和楼板上覆盖着一样的材料,由此减少视觉“噪音”,并将重点放在如火车、标识、标志等主要的元素上。新轻轨隧道的泛光设计由建筑师与设计师 Ingo Maurer 合作开发。
译者:黄菁菲 Jingfei Huang
![两类空间设计,卡尔斯鲁厄轻轨隧道 / allmannwappner - 室内图, 钢](https://images.adsttc.com/media/images/6424/cd47/ca93/ab53/38ce/4a99/newsletter/light-rail-tunnel-karlsruhe-allmannwappner_10.jpg?1680133497)