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建筑师: WilkinsonEyre
- 项目年份: 2024
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摄影师:Dirk Lindner, Ben Bisek
该方案位于摩尔门车站新售票大厅之上，为巴比肯带来了步行街、广场、人行道和一座延伸的桥梁。这是莫尔盖特地区再生工程的关键开发项目，伊丽莎白线的最近开通促使该地区重新受到重视。
该方案包含四个足球场大小的交易大厅，这些大厅通向充满阳光的阶梯式办公区和设施楼层，以及朝西的露台。一座独立的五层健康建筑面向主建筑坐落在这片广场上，内设健身和健康工作室、淋浴间和自行车停放区。上层的“皇冠”隐藏在圣保罗大教堂受保护景观的“阴影”中，内设有高管办公室、客户会议室和餐厅。
公共领域的设计经过精心考虑，为建筑使用者和公众创造了充满活力的多样化空间。这为巴比肯高架步道开辟了一条新路线，通过一座延伸的桥梁和新的自动扶梯，可以从巴比肯直接看到新改建为步行街的摩尔菲尔德。这条路线通向由安迪·斯特金设计的两个新的宁静城市广场，广场上有植被、座椅和照明设施。外部楼梯、人行道和建筑立面也增加了植被，营造出更加隐秘的氛围。
在项目推进过程中，团队不得不解决运营铁路开发中遇到的一系列复杂问题。Crossrail 占用了场地的大部分区域，为场地的整体重建铺平了道路。这块 1.3 公顷的场地完全被地下铁路基础设施占据，包括不能关闭一天的环线。设计方案是跨越车站，跨度达 60 米，以保证车站屋顶完好无损。
Crossrail 此前曾聘请 WilkinsonEyre 评估将一座巨型建筑融入摩尔门车站设计的方案，以便支持未来上方开发。这个“超级桩”后来被证明对新兴设计至关重要，它创造了一个巨大的外部三脚架，支撑着富有表现力的菱形桁架，这已成为建筑的标志。整个项目共钻了 15 个桩来支撑横跨车站的巨大桁架。由于空间有限，这些桩是伦敦有史以来使用过的承载能力最高的桩。
为了最大限度地减少钢材的使用，拱形桁架被设计得尽可能的高——高达 10 层楼。这些桁架填满了可用空间，楼层板就悬挂在桁架内——从车站屋顶向上看，这座庞大的建筑是一座桥内的办公室。由于跨度、桩位和建筑体积的不同，这些桁架在每个网格线上都是不同的。
为了创建横跨车站的初始跨度，设计团队搭建了一个两层高的“发射桁架”，这为拱形建筑的柱子和楼板梁提供了一个稳定的平台。只有在这些拱形结构闭合且结构稳固后，才能浇筑混凝土楼板，并开始安装外立面和玻璃。
