Ben van Berkel 和 UNStudio 和一个多学科团队，包括 Goudappel Coffeng （移动顾问），GeoPhy （数据专家）和 2getthere （自动运输系统）合作，开展了一项针对阿姆斯特丹 A10十字路口和 Leylaan 区未来的基础设施和城市发展问题的研究。
根据研究结果他们提出了几项建议，包括在 Cornelis Lelyaan 与 A10的交汇处修建一个新的多式联运枢纽，以及一个位于高速路旁的城市区，与相邻的地区联系起来的同时也为阿姆斯特丹创造一片急需的新的城市区域。
目前，A10环路是内城和外城之间的一道屏障，使其周边地区变得不宜居，只能闲置。因此，这一研究在荷兰皇家建筑师协会（BNA）的委托展开，由 Rijkswaterstraat街道和阿姆斯特丹市议会提供咨询，希望能够制定一个通过改进基础设施系统实现这一地区的复兴。
研究提出的解决方案是：通过新项目和新设施的植入对公路格格不入的特性进行调和，提高地区的可达性，恢复这里和周边地区之间的联系。
设想中的交通枢纽将作为一个转折点，在这里，人们能够在不同的交通方式之间转换：从私家车到公共交通；从燃油车辆到电动车；或者是从开车变成步行或骑车。
在枢纽内，会有一些餐厅和零售商店激活空间，吸引人群。枢纽还会包括一个电动车充电站，也能在高峰期作为周边地区的能量供应中心。
“我们正在向一个按需运输的时代过渡，很快，不同的交通方式会依据需求，环境影响，交通高峰，拥堵和其他因素互相融合，” UNStudio 在新闻稿中这样解释，“随着 A10 公路上的交通速度降低，使用创新的解决办法如更灵活的车道，新路面的植入和新的汽车技术来管理交通运量，空气和噪音污染会大大降低，A10 附近的居住环境会变得更好。”
新的城市发展计划将围绕交通枢纽分成五个区域，在750000平方米的总建筑面积内提供8400个新的居住单元。这些建设将分阶段进行，是的项目建造可以迅速开始，并留有适应未来的市场变动的空间。
阿姆斯特丹 A10 计划不仅创造了新的居住区，更将一种新的“以人为本的城市环境”带入了人们的视野。
“随着地下和地上之间联系的建立，不会再有环内和环外的区别，”建筑师解释说，“项目的出发点是建造有利于行人的街道和步道，有着生机勃勃的人群和建筑；提供便利设施和活跃的公共空间网络，并创造社会基础公共设施和工作机会。”
新闻来自 UNStudio。
