纽约市快速轨道滨州车站改造项目正在一步一步落实，纽约州长安德鲁·库默宣布将以16亿美元的价格重新开发詹姆士·A·法利邮政局的一大部分，建成后将与新莫伊尼汉火车大厅相通。
该项目将由255000平方英尺（约23690平方米）的长岛铁路公司和美国铁路公司终点站组成，包括宾州车站总建筑面积超过50%，另外700000平方英尺（约65032平方米）将被开发用作商业、零售和餐厅，为曼哈顿西区打造新的城市综合体。
“老宾州车站已经消失50年后，乘客们将再次体验到纽约的世界级的铁路枢纽。”州长库默表示。“位于法利大厦的莫伊尼汉车站大厅已经建造20年了，我们很高兴最终它实现了。有了更好的火车，地铁和最先进的基础设施，莫伊尼汉车站大厅与历史、建筑设计和功能无缝接轨，将美国最繁忙的火车站带入21世纪。”
法利大厦将作为地面车站大厅的配套，并且由老宾州火车站的设计师 McKim, Mead 和 White 设计。该建筑的核心变成了一个光线充足的列车大厅，和从前被拆卸的滨州车站的有相似的感觉。新的效果图展示了建在老建筑的钢桁架之上高92英尺（约28米）的天窗。在美国铁路公司和LIRR平台上， 火车站将与第八大道地铁直接连接，并将首次在第九大道开设一个入口，将游客引导到正在开发的 哈德逊开发项目。
其他的升级将包括对LIRR的33街的重新设计，对现存的第七、第八大道地铁站改造以及将第三十三街走廊宽度扩大3陪，这是宾州车站最繁忙的步行街道之一，可以穿越车站的低层从第七大道到达第八大道。
该项目的资金将由帝国国家发展的合作组织 （5.5亿美元）和相关私营合作伙伴 Vornado 和 Skanska 提供（6.3亿美元）。另外4.2亿美元来自三个主要的纽约交通机构（MTA 大纽约交通运输管理局、港务局和美国铁路公司）以及联邦补助金。
如果一起进行顺利，车站大厅将在2020年开放。
新闻来自 纽约州官网（State of New York）
First Renderings Revealed of Revamped Plan for New York's Penn Station
Penn Station is finally getting its much-needed makeover. The transportation hub, the busiest train station in the country, has been the target of much ire and disdain ever since its Beaux-Arts predecessor, designed by McKim, Mead & White, was demolished in 1963, forcing the station to retreat into the dark, cramped passageways below Madison Square Garden.
AD Classics: Pennsylvania Station / McKim, Mead & White
New York City's original Pennsylvania Station was a monument to movement and an expression of American economic power. In 1902, the noted firm McKim, Mead and White was selected by the President of the Pennsylvania Railroad to design its Manhattan terminal.
