在过去的几十年中，由于建筑师和工程师之间更加密切的合作，桥梁设计经历了迅猛增长，而这些成品结构既前卫也兼顾实用性。因为如此，很多城市利用桥梁作为伟大的设计典范，促进其居民的自豪感以及推广城市的旅游产业。这些想法启发着一个在世界各地游走的摄影师 Greig Cranna 来捕捉今日桥梁设施的优雅。
Cranna 在Instagram 上已经记录了一系列他的绝美摄影，而过去20多个月的杰作也将在他的即将上市的书中整合出现：SkyArchitectecture– The Transformative Magic of Today’s Bridges (《天空之筑：今日桥梁的变革性魅力》) 。 这些让人入神的结构，通过捕捉的图像来展示桥梁在原本周边环境基础上的额外影响力，而这些也是对桥梁现代的设计和轮廓的一种陶醉。
桥梁最开始被用作步行者的安全通道，而之后发展成能承受马匹和运输工具的结构。因为其小限度的负荷量，设计的重心可以放在其整体外观上。 举例来说，16世纪威尼斯的里阿尔托桥 （Rialto Bridge）的人性尺度设计让庄严壮丽的感受变得可能，创造出一个建筑标志。
19世纪初，工业化的浪潮和铁路的发明导致了更大规模桥梁的兴建，以应付其增长的负载量。对城市之间拥有更强连结的需求把关注转移到了桥梁结构的品质上，而其美学可以说被遗忘忽视了。在现阶段，桥梁主要由钢材建成，为了能提供更好的支撑结构，它们看上去以实用性为主。苏格兰的福斯桥 （Forth Bridge） 展现出这样的一种工程胜利：多个悬臂部分覆盖了超过半公里长的距离。
今时今日桥梁的设计越来越有建筑师的参与。和以前比起来，不断提高的科技催发对桥梁形状的更多探索，也提供了更多机会试验桥梁的结构。人们对一个地方认识深受着桥梁左右，明白这点的城市因此“借着这些特色结构打造它们的品牌”，Cranna 解释道。
社会对交通运输的依赖性给我们带来了著名的地标，例如布鲁克林大桥，金门大桥以及悉尼海港大桥。提起它们，人们都会立刻联想到它们代表的地方。目前，大胆的设计，对于想成为一个广为人知的结构、与众不同的现代桥梁来说，是必要的。
这些独特的形状都能在Cranna的照片中清晰体现出来；但是，他最感兴趣的是人行天桥。让人回想起桥梁最初始的模样，它们在感觉上和尺度上都更人性化，创造出一种从甲地到乙地的个体感受。在与人交互的这方面上，人行天桥拥有环境上的优势，鼓动一种更加环保的出行方式。
在Cranna照过的众多人行天桥中，其中一个是芝加哥的 BP 步行桥。由法兰克·盖里 （Frank Gehry）设计，此桥带你蜿蜒穿梭两个公园和一条公路。蛇状的路径之所以弯曲是为了提供更长的、逐步的坡道，以方便所有人使用；而其宽大的形状有阻挡下方道路噪音的作用。这种对人体感官的关心和我们对一个地方的认知，都是只能从人性化的基础设施上实现的一种建筑本质。
Cranna 也有拍下由威尔金森·艾尔建筑师事务所（Wilkinson Eyre Architects）设计的盖茨黑德千禧桥（Gateshead Millennium Bridge）, 为了回应纽卡斯尔（Newcastle）的泰恩河（River Tyne）上行人过河的需要而建。这座倾斜的桥梁成为一个标志性的景点，吸引着群众前来观赏桥梁的活动性结构：每当有大型船只需要通过，盖茨黑德千禧桥都会像眨眼般移动。不像 BP 步行桥，其极简的设计十分轻量，使眺望河流上游和下游变得可能，也让这成为使用者体验中不可或缺的一部分。
随着人行天桥在世界各地浮现，它们回应人体感官的方式导致了它们耐人寻味的形状。除了被 Cranna 拍下的这些以外，我们也可以参考在周围风景中创造出不同视角，NEXT Architects 设计的“HighTrestle Trail Bridge 架柱桥：夜间的蓝色灯光将桥梁框架构成的隧道变得魔幻无比。
虽然对于能承载机动车的大型基础设施的需求现在十分显著，但是我们应该重视正在展开的、这种对人行天桥的热爱。我们现在应该只把桥梁视为一种过河或者穿越道路的方法，而它们也应该成为具有雕塑性的科技成果，让人想参观和体验它们。对桥梁的重点强调能提高行人运输力，皆有利于旅游业和环境保护，所以重要的是我们要继续创造这些空间上和感官上的体验，和欢迎像 Cranna 一样的摄影师来编录和纪念这些发展的项目。
翻译：刘康杰
