柏林滕珀尔霍夫机场的故事似乎永远不会完结。
这个被前纳粹政府弃用的机场位于柏林最时髦街区之一 Kreuzberg 的南面，从市中心骑车只需十五分钟就能到达，整个建筑群包括航站楼、飞机库和起落跑道占地近1,000公亩，在日益扩大的德国首都柏林，无疑是城中最黄金的地块。如果是在其他任何一个大都市，这块地早就被发展商买下来了，但在柏林，通过创新的适应性改造思路，柏林滕珀尔霍夫机场免遭传统拆迁发展的命运。
在上世纪三十年代，阿道夫希特勒想要将柏林发展成日耳曼尼亚——一个集中的新古典主义的“世界首都”——而滕珀尔霍夫机场由 Earnst Sagebiel 设计，1941年，该项目在纳粹政府建筑师 Albert Speer 的主持下建成完工。机场的外形设计采用展开式半圆形，像一只展翅战斗的雄鹰，是典型的德国法西斯式浓墨重彩的建筑风格。航站楼立面上优雅的细长方窗如瀑布般倾泻而下，让人想起建筑师 Speer 的另一建筑作品，位于纽伦堡的纳粹党会堂 光之教堂，这里也采用了拉长的轻盈柱梁的设计。历史上的某一天，曾有超过一百万的民众聚集在滕珀尔霍夫机场，现场参加希特勒的演讲大会。
然而，第二次世界大战结束后，属于滕珀尔霍夫机场的纳粹历史很快被重新编写。1949年，就在 Sagebiel and Speer 完成工程四年之后，该机场被美国军方所控制，柏林大空运时期，美军飞机在此起落，专门为当时被包围的西柏林地区运输食物及其他物资。属于这个时期的历史记忆，在当时机场附近居住的德国市民心中烙下深刻印记，他们当时都还是小孩，聚集在机场附近等待美军飞机抛下的空降物资，争抢那些装满了巧克力和葡萄干的包裹。
到了上世纪六十年代，滕珀尔霍夫机场终于达到其商业全盛时期。如果你从纽约的肯尼迪机场出发，看过 Eero Saarinen的 TWA 航站楼 那种华丽的结构，降落在柏林以后你会进入一个建筑时光隧道，体验独特的历史记忆。这种对空间尺度和精确度的把握，被 诺曼福斯特 称为“所有机场建筑之母” 。
2008年，滕珀尔霍夫机场中止运营，正式关闭。对于一些人来说，它的衰落切合了某种象征意义，代表着当年希特勒对日耳曼尼亚之城辉煌却从未实现的构想破灭。但对于另一些人来说，与其完全荒废一座位于市中心地带的机场，不如通过改造让其重生，这样更加理性。2009年，柏林政府开始启动对机场的改造规划，发展为一个巨大的公共公园地块，现已成为深受柏林市民欢迎的好去处。人们来这里逃离城市高密度的生活环境，在由机场转化的公园空间中跑步、轮滑或是烧烤。
不过，对于许多柏林市民来说，大片空旷的地块还是引起他们的恐慌，担忧某个私人开发商会把它买下来然后开始修建昂贵的公寓住宅（因为这是多数开发商做的事情）。即使是来自政府的关于社会廉租住房的规划也遭到市民质疑，就像 John Riceburg 曾在 Exberliner 杂志中描述的一样：“近十年来，我们的政府从未修建过真正的社会住房——难道他们真的会在这个公园旁的空地付诸行动吗？”
目前为止，这片曾经的机场用地仍作为公园用途，要归功于2014年由市民发起的一次公投——在建筑属于精英阶层的时代，让其成功保留城市的公共特质，这个决定意义重大。其实，机场本身也实现了某种程度上的再生。自2015年起，通过政府的滕珀尔霍夫机场项目，1,200名来自叙利亚、伊拉克、阿富汗的难民搬进了两个前飞机库中。这些由白墙分隔的带有上下床铺的房间，将一个曾经有那么多历史背景的飞机场改造为难民暂住的家，这也许会在其历史上谱写全新一页。
如今，将近400名难民仍居住在此，而市民们继续享受公园环境。当然，我们并不想美化滕珀尔霍夫机场附近的居住条件，机场的设计初衷从来就不是为了居住，当好几百人同时生活在如此拥挤的营房中，噪音和气味状况就足以让人沮丧。然而，正是在这些危机时期——无论是柏林大空运还是2015的难民潮时期——一座大跨度建筑，虽然最初由法西斯组织建成，如今却实现了人道主义的目的。随着社会趋势，部分建筑改造项目扭曲化发展，例如将教堂和学校改造成高端住宅建筑，而像滕珀尔霍夫机场这样的案例，为世界提供了一种建筑适应性改造的新思路，一种有机的、甚至是救赎的新方式。
