纽约将新建浮木桥，连接布鲁克林绿点和长岛市

作者 Ella Comberg | 译者 韩爽 - HAN Shuang
于2018年六月, 18

当你站在布鲁克林绿点附近的曼哈顿公园大道上时，你会看到长岛天际线和一条小河（Newtown Creek）。在绿点一岸，一片排屋历史街区和工业用地正经历着快速发展。在对岸的长岛市，摩天公寓和上百座美术馆和工作室沿着伊斯特河（East River）密集排列。明明长岛近在咫尺，却仿佛与绿点是两个世界。很大一部分原因归咎于唯一一座连接两岸的桥梁，并且这座桥主要给车辆使用，而不是行人或骑自行车的人。是否有更好的方式？建筑师 Jun Aizaki 认为答案是肯定的。在过去几年间，他和他的团队 CRÈME Architecture and Design 致力于建造所谓的“长岛-绿点廊桥”。

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悬浮桥将会为行人和自行车使用者提供绿点和长岛市的连接路径，并活跃两边街区亲水的公共空间。

该项目还处于初期阶段。目前，这个团队正在众筹网Kickstarter上寻求价值5万美金的资助，以进行可行性研究和模拟方案形态进行简易的装置安装。如果他们能在2018年6月16日前募集到目标金额，下一步将是申请获得政府批准。

CRÈME建议桥梁设计采用轻型木结构，以支承浮桥。建成后，横跨Newtown Creek的这座桥将会大大缩短从绿点到长岛的行程时间，从原来的12分钟（根据现有的 PuIaski 桥梁）减少至2分钟。但行人的便利是以商业为代价的，水上驳船无法从桥底穿行，因此 CRÈME设计的桥梁只能在中点处枢轴转动，才能让水上交通工具通过。

一旦采用，该木桥将会为河流Newtown Creek沿河分布的绿点工业区和长岛的亲水平台带来可持续的建造。除此之外，自2019年4月起，L train地铁线路长达15个月的时间都将暂停使用，Aizaki认为木桥能成为7 train 地铁线路的长岛站和 G train线路的绿点站之间的重要节点。即使这座桥不在L train线路封闭期间完工，它还是会为两片区域提供连接。