PAU，或称建筑与城市规划实践事务所公布了一个提案的效果图，构想一个没有车辆的纽约市。这个展望未来的N.Y.C.（Not Your Car）项目解锁了这座城市街道的潜力，重新将公共空间向人们开放，并禁止私家车通行。
全球传染病疫情使人们对车的依赖最小化，现在城市中的人们需要更多的空间来步行交通并保持安全社交距离。当车祸死亡人数有所降低、空气也因为汽车污染减少而变清新，我们应努力避免回到旧有的生活习惯，并且推动这些构建在城市生活新概念上的创新想法。
这个由PAU创造、Vishaan Chakrabarti领导的项目关注公共领域的改善，提出了城市空间的另一种使用方式。通过将都市空间还给人们，项目的介入主要集中于减少私家车，并拥抱未来后疫情时代更低的机动车依赖度。
这一概念提出，“如果政府禁止私家车，将腾出的空间还给人们，城市的肌理会大大改变”。实际上，这个被查克拉巴蒂（Chakrabarti）称为街道平等的想法提倡禁止私家车，从而降低城市密度。它也会使空出来的空间“在棘手的全国性住房危机中提供新住房，并创造数英亩的新公园与人行步道”。当地社区可以决定如何重新利用这些新获得的公共空间，通过投票引入路边摊贩、聚集场所、市民和社会服务等等。
以下是PAU纽约提案的重点：
- • 在一个无车世界，城市的人行道将拓宽，提供给行人更多空间。
- • 双向自行车道可以在两个方向取代部分机动车道。混凝土隔离带将保护骑行者。
- • 指定的公交车道免于繁忙的交通环境，将高效运输人们进出曼哈顿，减轻地铁系统负担。
- • 停车位的减少会为大型垃圾箱和更多自行车道提供空间。新增的人行横道方便人们安全地过街。
- • 对于通向曼哈顿的桥梁，尤其是拥有七条机动车道的曼哈顿大桥，一个新的布局将以公交车道、自行车道和一条人行步道取代四条机动车道。剩余的三条用于出租车与共享车辆。中间车道可以根据需要转换方向。
- • 一个加宽的绿化带会与曼哈顿岛西侧的绿化带相连，便于人们沿曼哈顿边缘骑车、跑步或步行。
译者：高可萌
