2020年对全球气候变化意味着什么？

作者 Andreea Cutieru | 译者 Milly Mo
于2020年十二月, 17

第一次大规模的封锁令使得世界大部分地区发展陷入停滞，但有些人很快发现了一线希望:碳排放量的显著下降。然而，这只是暂时性的污染减少，过去的危机表明，在实现气候改善的目标方面，我们可能正站在一个关键的十字路口。对于遏制气候变化和保护环境的努力来说，这史无前例的一年意味着什么?

由于今年大多数经济活动都放缓了，尤其是在开春，预计温室气体排放量将大幅下降。但经过几个月的封锁，急速减少的空中交通和大规模关闭的建筑工地在今年的碳排放仅比2019年下降了5.5%（根据最新数据）。这不仅说明了这种大流行病对气候变化的影响是被过于放大的，而且还描绘了一幅全新的画面，表明了在碳排放方面改变现状所需要的规模和努力。随着大流行病的蔓延，对气候的破坏仍然在迅速加剧。2020年有望成为有记录以来最热的三个年份之一，并且连续六年气温都比前年高。这一年还出现了许多极端的天气事件，从澳大利亚灾难性的森林大火，到亚洲和美国的洪水，再到南美的严重干旱，所有这些都是气候变化造成的后果。

这种流行病导致了塑料垃圾的激增，加剧了本已严重的污染问题。本质上来说，今年的主要工作重点是通过实施协作保护措施来减缓病毒传播。然而，后者产生了大量的废物，从一次性口罩和其他个人防护装备到亚克力防具的增加使用，以及其他一次性塑料物品。目前，回收亚克力材料的技术成本很昂贵，并有可能会产生有害的副产品，医疗设施中使用的个人防护装备基本上是不可回收的。因此，2020年意味着抗击塑料污染的努力遭遇挫折，对野生动植物造成了负面影响。

艰难的时期通常是产业变革的先锋阶段，70年代的石油危机就是如此，它标志着对石油的依赖减少，向天然气的转变，从而导致碳排放下降（天然气排放的二氧化碳比煤炭或石油少50%到60%）。然而，2008年的金融危机并没有使全球经济转向减少碳排放。相反，随着各国努力复苏，排放增加，特别是在新兴经济体，2010年达到了历史最高水平。由于世界各国政府目前都在推行拯救就业的政策，可持续发展议程可能很容易（也可以被理解的）被搁置一边。此外，世界各地主要的石油和天然气公司正在利用这种情况，要求政府救助和放松环境监管，从而阻碍了应对气候变化的努力。

许多学者和环境科学家将这次疫情的流行视为重新调整工业方向的机会。航空部门已经在朝着更可持续的未来采取措施，空中客车（Airbus）宣布了到2035年实现氢动力商用飞机的计划。然而，交通排放占全球排放总量的14%。相比之下，建筑工程和施工（AEC）的工业排放的温室气体占全球温室气体总量的39%，令人震惊;因此，后者必须在今后几年里大踏步前进，并以一种紧迫感采取行动。钢铁和混凝土这两种最常见的建筑材料每年产生的温室气体占世界总量的10%; 因此，建筑转向可持续的替代能源势在必行。此外，适应性再利用、材料回收和拆解设计需要成为规范的标准工艺，这对于建筑和建筑部门迅速和有计划地迎来创新是至关重要的。

到目前为止，疫情的影响主要体现在建筑师们对空间类型学的质疑和推敲。尽管如此，建筑师也应该把该行业与环境的关系放在更加突出的位置。今年，建筑行业仍然在努力，全面致力于发展一套关于气候变化的标准原则和目标。然而，这一目标有时仅仅体现在建筑师的承诺之中，缺乏实质性的进展。在这个项目中，由于该体系最大的两个事务所——扎哈·哈迪德建筑师事务所（Zaha Hadid Architects）和福斯特建筑事务所（Foster+Partners）在具体的建筑项目上存在分歧，在应对气候变化方面存在问题，最近退出了项目，这可能会影响项目的规模及影响力。这表明，要想有效的推动行业进步，建筑工程与施工行业需要政策和建筑规范来强制实施可持续的设计原则。