新冠肺炎疫情为大规模的城市流动性实验提供了一个独特的环境，而即时的回应则显示了战术性城市主义的变革力量。在疫情缓解过后，很多城市仍会维持着保持社交距离的措施，并且减少交通、增加室外活动，为复苏铺路。在2020年，让我们重新思考街道、功能和交通系统的压力如何使公共空间发生改变？
在今年前几个月，在建筑媒体上充斥着如何使公共空间适应疫情的提议。这些提议集中在几种类型的干预措施上：快速调整公共空间以适应社交距离准则，通过将商业活动转移到室外运行来帮助企业保持活力的策略，以及交通系统的重组。
即时反应
在新冠肺炎疫情发生的头几个月，各城市需要在确保社交距离的同时，制定足够安全的交通策略。同时，公共空间也必须进行调整，因为室内不再是一个可以安全活动的空间了，从菜市场、餐饮到体育和娱乐活动等都要搬到室外。
初夏时，美国国家城市交通官员协会(NACTO)发布了一系列在新冠肺炎疫情期间调整街道以适应新用途的指南，《新冠肺炎疫情时期街道指南》为城市官员提供了调整公共空间以适应独特情况的全面策略，其中包括自行车道、人行道拓宽、慢行道、室外餐饮和市场的政策。自发布以来，该指南不断修订和增订，从最新的实践吸取意见，以应对新冠肺炎疫情的变化。城市的自然公园也需要遵守保持社交距离的规则。纽约的多米诺公园在草坪上绘制社交距离圈，确保游客保持社交距离。从巴西的伊比拉普埃拉公园到伊斯坦布尔的公园，全球众多公园复制这一方法。
室外餐饮
为了帮助服务业顺利运营，很多城市都想方设法将餐厅搬到室外，让餐厅利用公共空间。到目前为止，露天餐饮在欧洲已经很流行，世界上许多城市都已经开始使用这个方法，市政当局也出台了相关规定。同时，设计师们也制定了装置、项目和设计策略来帮助室外餐饮。
立陶宛首都维尔纽斯允许餐饮行业利用公共空间，将室外区域变成一个巨大的露天咖啡馆，这样餐饮业可以今年春天安全重新开业。蒙特利尔市政府委托进行了几项公共空间整修，以重启城市生活，并在封锁后帮助服务业复兴。其中一个装置，由ADHOC architects设计的TULIP，为城市现有的公园增加了社会元素，让市民在尊重卫生规范的同时，重新利用城市空间。同样，HUA HUA建筑师事务所提出了安全美食区域（Gastro Safe Zone）的计划，旨在通过规范室外饮食区与社交距离措施，帮助餐饮行业。4月，此设计的原型已在捷克布尔诺安装。
6月，纽约启动了“开放餐厅计划”，允许餐饮行业将其活动扩展到公共空间。事实证明，这项措施取得了广泛的成功，市政府决定将其作为纽约长期复苏计划的一部分，将其永久化、全年化。
市政层面
一些市政当局和设计师提出了不同的解决方案，让人们更容易保持社交距离，以减轻病毒在公共场所的传播。阿姆斯特丹推出了一个定期更新的地图系统，显示城市中拥挤和安静的地方。沿着同样的思路，城市规划师梅·哈维（Meli Harvey）开发了一张显示人行道宽度的纽约地图，帮助人们了解城市中保持社交距离的难易程度。
城市政策
世界各地的城市多年来一直在努力改善其交通系统，摆脱汽车的霸权地位，现在却面临着最奇怪的机会来实施这些计划。在新冠肺炎疫情时期，自行车道、步行街和慢行道受到重视，这为计划的潜在成功提供了铁证。由于史无前例的情况，这些有关公共空间的决定成为城市应急问题的一部分，这意味着快速的审批和实施过程，以及更高的公众接受程度。
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4月，米兰宣布了新的交通计划，旨在减少封锁后的汽车使用。新的交通计划试图通过优先考虑自行车和步行来重新利用35公里的道路。春季封锁后启动的Strade Aperte计划，不仅是对疫情带来的新情况的回应和适应，也是一个完全重新思考交通和公共空间的机会，快速推进了这座城市多年来的进程。同样，巴黎也通过为自行车和行人创造更多的空间，同时限制市中心的汽车数量来应对新冠肺炎疫情。该市将50公里长的交通线改造成自行车道，最初宣布此举是临时性的，但现在将成为永久性的，因为事实证明自行车是巴黎人不错的通勤选择。
“你永远不希望一个重要的举措付诸东流”，这是几年前芝加哥前市长拉赫姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）说的话。今年，人们对于步行区、绿地的需求达成了新的共识，并给主要城市中心带来了期待已久的变化，尽管是临时性的。积极分子和规划者希望，在这些充满挑战的时期所吸取的教训将为长期的变革铺平道路。
翻译：赖求佳
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