丹麦首都哥本哈根，因其再可持续发展和尖端公共空间、自行车文化、建筑和食品场景方面的开创性举措而位列许多景观设计和规划设计的前列。在过去的十年里，我在这个城市花了大量的时间，才有机会开始了解这个城市和它的居民。这个城市一个引人注目的地方——甚至在我在那里的时候就可以感觉到——就是它持续的改善轨迹。几十年来，一群人辛勤工作，为居民的日常生活而优化城市，为今天可能发生的一切奠定了基础。
我在每个季节都去过哥本哈根——在深冬时节，Hygge 这个词有了更深的含义，稀缺的阳光和寒冷的风激发了人们强烈的愿望，聚集在柔和的灯火或烛光下打发黑暗的时间。而在夏季，长时间的阳光激发了一种集体的兴奋感，城市的公共空间——街道、公园、广场、滨水区和港口本身都充满了生命和活力。这在20或30年前是不可能的。城市的特征已经发生了根本性的变化，由 Sandra Hofmeister 编辑的新书《哥本哈根：城市建筑和公共空间》（København: Urban Architecture and Public Spaces）捕捉到了这个城市的新精神。
该书介绍了丹麦首都在过去几十年中对公共空间和公共生活产生重大影响的许多地方，并将其分为四章：公共空间，体育和休闲，文化和教育，以及住房。图文并茂的项目描述辅以一系列采访和文章，其中包括当今城市设计领域中一些最杰出和最有思想的设计师。
该书公共空间部分的许多重点项目提供了一个有用的灵感：如果我们认识到目前被停车场占据的城市空间的价值，并以吸引公共生活、商业和游戏的方式重塑它们，那么美国城市可能会出现什么新事物。“飞毯”以色列广场（Israel's Plads）是哥本哈根几十年来进行的公共空间改造中一个很好的例子。在最繁忙的交通站之一附近的一个前蔬菜市场，已经退化成了一个停车场和碍眼的地方。市政府通过建立两个有顶的市场大厅（美妙的Torvehallerne）和一个公共广场来引导该场地的改造，该广场在周末举办农贸市场。
在街对面，市政府发布了一份设计简报，概述了以前的停车场应该被改造成一个新的公共空间。由哥本哈根的多学科规划和设计公司 Cobe 设计的竞赛获胜，该公司由景观设计师、规划师和建筑师组成，设想在整个广场上铺设一条"飞毯"。汽车将通过地下停车场被"扫入地毯"。在完成的设计中，从整齐的铺装表面打出的有机形状的区域提供了各种公共娱乐功能。作为城市最大的新公共空间之一，以色列广场是一个 "非正式的开放空间，使公众能够享受城市生活"。
那些从项目描述中的美丽图片和图纸中看不到的东西——以及对我们这些规划和设计专业的人来说非常有用的东西——在下面的文章中有所阐述。广场的首席设计师，来自 Cobe 的 Dan Stubbergard，阐明了一些基本的过程和努力，这些过程和奋斗的胜利形成了一个新的广场，成为一个多样化的、活跃的公共空间。
Stubbergard 指出，"从20世纪50年代到80年代，基础设施在定义我们的城市方面具有非常重要的作用。公共空间和建筑物之间的区域成为汽车空间，这影响了日常生活。但今天我们知道，我们必须将基础设施与城市空间的公共质量结合起来。无论是自行车停车场、地铁站，还是街景，你要承认所有的基础设施也是一种社会和公共空间"。
Cobe 一直在领导哥本哈根的一些最具影响力的城市设计工作。他们对以色列广场的设计方法反映了该事务所与社区共同设计的深度合作和创造性方法。Dan 继续说道。"以色列广场是哥本哈根最大的公共空间，但它也是两所学校共用的操场——我们认为它还是应该成为一个开放空间......我们创造了一个离散的边界，这就出于我们说服了学校在城市中间有一个安全区，同时有一个开放的环境。(景观)建筑师面临的挑战是提供新的共同生活方式，促进生动的日常生活"。
在海湾畅泳
如果不了解哥本哈根与水的关系变化，你就无法理解今天的哥本哈根。这本书的运动休闲部分描述了这个城市与水互动的最新方式之一：Kalvebog Bolge（Kalvebod Waves）。"一个起伏的雕塑长廊......这个综合体像公园景观一样延伸到水面上，通过上升到不同层次的人行道回到陆地。长椅、游戏区和瞭望点吸引游客逗留。看似随意的事情却有着精确的计划。在定位时考虑到了空旷环境下猛烈的风，以及太阳的走向和周围建筑产生的阴影"。
正如书中描述的典型项目一样，这个空间以有趣的方式结合了各种项目。波浪 "堆积了许多功能：一个皮划艇和独木舟俱乐部、一个游泳池、一个为独木舟运动员提供的漂浮的小型酒店，以及一个文化活动的平台都聚集在这个突出的港湾边。此外，"该场地的’原料到原料’的方法确保所有材料在其使用寿命结束时可以按类型分离，以便它们可以被回收或再利用。"
Kalvebod Waves 港湾浴场和该市不同地区的其他类似浴场，是该市与水的关系发生彻底转变的象征。就像许多以前的工业区一样，在20世纪80年代，港口的水是被污染的、危险的，人们不会想到像今天看到的许多年轻人和老人那样一头扎进水里。
在一篇文章中，霍夫迈斯特解读了水和港湾的物理质量的转变过程，以及它在哥本哈根人心中的心理形象。"随着从工业城市向生态意识城市的转变，不仅生活质量得到了改善，而且水质也得到了改善......这要归功于废水管理的针对性措施和污水处理系统的现代化。今天，生活在滨水区是城市形象的组成部分"。
这些关键的水质改善为城市与滨水区的关系和定位的根本性调整奠定了基础，也为港口从“城市的背面”到蓝绿色中央公园的重新认识奠定了基础。书中所介绍的许多项目都显示了如何利用这种新的定位。沿着海港的地区提供了高质量的海滨生活，和游泳/聚集在一起看日落的机会。这里是城市开放的地方，可以提供广阔的视野。城市的总体规划规定，所有的临港地区不仅要向公众开放，而且要让公众活跃起来。
城市围绕港口中央公园的这种定位，是由一套稳定增长的景观、开放空间、行人和自行车循环连接所促成的，这些连接为水岸提供了连续的通道，为城市著名的步行和自行车文化开辟了新的区域。对于在美国工作的景观设计师和规划师来说，它们起着重要的经验教训作用。
首先，保护、加强和恢复现存水体和开放空间的生态健康，对于为未来的公众访问和享受奠定基础至关重要。第二，必须建立一个强有力的总体规划框架的愿景，它可以超越短期的政治周期，指导许多参与者的长期行动。第三，景观设计师必须设想每一项干预措施，即便它是一个更大的拼图中的一小块，也是对实现更大的愿景的贡献，最终将导致局部地区的彻底转变。
第一个碳中和首都
哥本哈根，正如全球许多拥有雄心勃勃领导人的城市一样，正在为其居民引领一个更加公平和可持续的未来。到2025年，哥本哈根将成为有史以来第一个碳中和的首都。从汽车转向自行车起到了决定性的作用。正如一篇关于自行车文化和生活质量的文章所描述的那样，这个城市的自行车文化为全世界的城市主义者所熟知，而且在其中沉浸式体验会是一种强大的感受。但鲜为人知的是，使哥本哈根成为一个真正可以不用汽车生活的城市的其他因素，例如为新开发的地区提供密集的、人性化的、紧凑的、与交通连接的城市”填充物”，并以世界一流的交通系统的形式为市民提供交通选择。随着该市逐步实施和扩大其著名的自行车基础设施，在扩大大众交通方面也有相应的重大投资，包括在2019年完成的全新的环市（Cityringen）线。
Jacob Shoof 的精彩文章解读了创新的公私合作关系的关键作用，这种作用由美国的重建机构发挥出来。这些合作关系负责重新规划该市一些最有价值的港口土地和新开发区，为环市线等主要公共交通项目的建设提供资金，以及根据 Cobe 的总体规划引领重新规划该市最大的新开发区北港（Nordhavn）。
有一篇文章详细介绍了一个专注于港口的公私合作项目。"哥本哈根市和丹麦国家在2007年成立了项目开发公司 By & Havn（城市与港口），为这一做法奠定了基础......新公司有两项主要任务：管理和规范哥本哈根港口水域和岸上设施的使用，并促进废弃港口地区的改造......该公司的运作就像一家私人公司，基本上不受政治影响，因此可以推行长期战略......By& Havn 的商业模式是利用(港口土地)销售收入在新开发地区建设公共基础设施。哥本哈根地铁的新环市线自2019年起在城市下运行，也是由 By & Havn 公司规划的。为了对基础设施的发展进行预先融资，而不必急于出售房产，该公司以其拥有的土地作为担保，进行了长期贷款"。
从自行车道，到新地下地铁线的公共基础设施投资的创新金融模式和周到的长期规划，对于制造一个繁荣和成功的公共领域以及激励积极的流动性和交通使用至关重要，从而使城市能够实现他们雄心勃勃的长期可持续性目标。
高密度，多样性和绿色共存，可能吗？
与全球许多城市地区一样，哥本哈根正在经历一场城市复兴，越来越多的人选择居住在密集的、设施丰富的、社会多元化的城市街区。但是，这个城市是如何做到让刚开始工作的人或刚组建家庭的人保持经济承受能力和可得性的呢？在美国，许多经历了同样的城市复兴的地区，由于快速的士绅化和长期居民的迁移，出现了严重的社会冲突。
书中展现的最后一个主题是，参与其中的公民在基层行动中的作用，为市政府和设计界提供强有力的政治授权，以便为流动性选择和可负担住房等事项而努力。例如，城市的自行车文化在汽车时代衰落后于1970年代重新兴起，其中一部分不太为人所知的故事是对1970年代石油危机的大规模抗议和集体行动，这激励了城市领导人认真对待自行车在城市交通中的作用。
而这种程度的社区参与也塑造了城市的住房方式。自20世纪60年代末以来，该市不同形式的社区生活已经引起了国际关注。本书最后一章聚焦于住房问题，描述了重新焕发活力的港湾上几个创新的、设计精美的住房综合体，以及一些优秀的共同住房的案例，这种趋势在全球范围内越来越受欢迎，在今年的威尼斯双年展的展览主题中占有突出地位。"我们将如何共同生活？"
哥本哈根市内住房的一个决定性特征是传统的周边街区形式，围绕着一个共享的绿色空间。这些形式可以容纳各种功能——从儿童的安全游戏区、食品生产园地、自行车停车场和更大的社区聚会。这些集体拥有和管理的半私人绿地在美国很少见，但它们对哥本哈根的生活质量有很大贡献，是吸引和保留城市核心区年轻家庭的主要因素。
由 Dorte Mandrup 设计的 LangeEnd 联合住宅项目是对这种传统周边街区的精彩、现代化的诠释，有一个大型的内部共享绿色空间。Mandrup 描述了这一切是如何发生的。"该项目的中心目标是建立一个社区，容纳一系列的年龄和职业群体、文化背景和生活方式。为了确定不同的空间要求——用于会议和交流的公共区域，以及更多的私人区域——进行了广泛的社会参与介入，在规划者和未来居民之间举行了各种研讨会。
Hofmeister 对 Mandrup 的采访揭示了这项工作背后的深层动机。"我们已经有许多针对非常专业的群体的共同住房情况：老人、学生或年轻家庭。我的梦想是，我们可以更多地混合不同的群体，建立反映整个社会的共同住房空间：单身和家庭，老人和年轻人"。而在评论该市接下来面临的挑战时，Mandrup 说："我也希望哥本哈根市能在高密度化方面取得进展，而不是简单地在更大范围内做事。我们必须找到更好的解决方案来使我们的城市密集化，而不是简单的更高的建筑。高密度的（人类？）小尺度——这是一个未来的真正挑战！"
景观设计师在我们城市街区的新住宅区设计中可以发挥关键作用。我们可以确保有一个明确的空间层次，从公共空间到半公共空间再到私人开放空间。建立这种层次结构和定义这些空间的服务对象往往被忽视，但对于在密集的城市环境中实现高质量和宜居性至关重要。
可持续城市化的指路明灯
本书中描述的许多创新理念和项目，以及对推动工作的一些价值观和动机的探讨，使本书成为美国或世界任何地方的景观设计师和规划师的宝贵资源。我们现在可以指着这些作品说，看，如果我们为了社区的共同利益而合作，会有什么可能性！"。哥本哈根市将公众参与、长期规划、财政和社会参与的设计社区等方面的创新结合起来，为今天的居民创造可持续的未来城市。难怪全球各地的城市领导人和设计专业人士都能注意到这一点。
John Bela，ASLA，是一位城市战略家和设计师，常驻旧金山。Bela是Rebar公司的联合创始人，也是 “公园日（Park(ing) Day）”的创造者。他曾是Gehl旧金山公司的创始合伙人和设计总监，在2021年离开Gehl公司，成立了自己的设计咨询和顾问公司Bela Urbanism + Design；他是加州的注册景观建筑师。
原文发表于 The Dirt。
翻译：裘威
