由福斯特事务所领导的综合团队与 Marge Arkitekter 合作，在瑞典最大交通设施：斯德哥尔摩中央车站重建方案的设计竞赛中拔得头筹。获奖方案旨在将多种交通方式汇集在一个综合枢纽中，同时优先考虑行人流通，并创建一个新旧建筑相结合的，体现各种丰富功能的新城区。
该站建于 1871 年，目前可容纳比最初设计更多的乘客。除了现有的乘客数量外，该市未来的计划还包括进一步增加进城列车的数量，这也将促进斯德哥尔摩中心区的复兴。新的区域主要建在现有轨道之上，将连接周围的街道，创造一个活跃而安全的公共领域，在不影响历史悠久的天际线的情况下，将城市的东西两边缝合起来。获奖的总体规划还包括一个新的公共广场，使车站成为城市肌理的自然组成部分。
受克拉拉街区（Klara）建筑的规模和色彩的启发，斯德哥尔摩中心南部地区的设计在现有的城市布局基础上，创造了一系列动态的混合使用功能。该方案在南侧重建了历史悠久的火车站铁路公园，在市中心形成了一个新的集会场所，俯瞰斯德哥尔摩老城区（Gamla Stan）、索德马尔姆（Södermalm）和市政厅的景观。该设计缩窄了 Klarabergsgatan 高架桥，创造出历史悠久的中央候车大厅的自然延伸，减少交通流量。在未来，如隧道需要延长时，方案也提供地下连接的可能性，将四种交通方式汇集在一起，形成一个统一的多式联运交通枢纽。
“随着世界的焦点转向更可持续的生活、工作和出行方式，我们必须优化和重新发展我们的交通节点，修复和连接它们周围的城市结构。我们期待着在未来几个月内，与 Jernhusen，交通管理局以及斯德哥尔摩市政府一同完善这些提案。”—— Luke Fox，Foster + Partners 工作室负责人
该项目团队包括 LAND Arkitektur、Thornton Tomasetti、Ramboll 、Wenanders 和 TAM 集团。该项目覆盖轨道区域，并将乘客容纳量增加一倍，计划于2023年进行规划征询。
去年秋天，在布达佩斯纽加蒂（Nyugati）火车站及周边地区全面更新的竞赛中，Foster + Partners 入围竞赛第二轮比选。此为布达佩斯发展署（BFK）发起的扩大火车站容量的倡议，以达到布达佩斯铁路运输的目标，即把郊区和都会区交通网的列车数量增加一倍。
译者：徐嘉琦
