Atkins 于近期展示了他们为肯尼亚内罗毕（Nairobi）所打造的全新中央铁路车站及公共空间设计。已有历史悠久的车站大楼是这座城市最早的石制建筑，而这一项目则将扩建车站空间，并将其可容纳客流量提升至高于每小时 30000 名乘客。全新的空间设计从过去汲取灵感，并呼应了在中非文化遗产中根植的社区围场“博马（Boma）”空间形态。此外，全新的车站大楼建立在构筑灵活度、适应性空间的基础上，其旨在成为城市中一个关键的功能性设施，并为城市居民提供配套设施、景观设计及休息场所。
新内罗毕中央车站的形态为两个扇形结构。其由“博马”风格的檐篷则远远超越车站本身的体量，以此为车站周围的公共空间遮风挡雨。并且，项目“大屋顶、小车站”的设计理念呼应了未来游客量的增长趋势。由此，车站空间的设计并没有以构筑票务区、乘客区作为主要目的，而是希望打造更多开放、公共的区域。此外，这一概念的另一优势则在于可以增加车站空间的灵活性，并让公共领域可以随游客量到达高峰期时扩大。
这一项目不仅仅是个交通枢纽：除了为人们打造前往铁路的通道外，这一车站还融入了全新的商业中心、具有遮阴的公共空间、可以随时到访的亲生物形本地植物种植园、以及让人们可以随时聚会、社交、分享生活的聚集区。全新车站大楼的设计概念以“灵活性”为主题：其空间网络在整个车站中建立联系，由此确保大量人流可以安全地进出、换乘或穿越车站空间。
随着人们行为、乘车流程及对建筑期许的变化，车站大楼的新设计需要具备适应力。因此，高效、直接的布局则是我们进行运营规划的设计起点。同时，车站将在城市核心打造一个宽敞、自由的空间，从而构筑独特、开放、热情的场所，以此为人们提供遮蔽风雨之处时，也能与城市相连接。——Atkins 设计总监 Chris Crombie
内毕罗铁路城及中央车站是内毕罗市中心面积达 1.72 平方公里大型更新项目的一部分。纵观世界，越来越多的城市正在了解、发展可持续的交通系统。近期，欧盟通过了多项提案，从而可以将区域内运输交通部分的碳排放量减少90%。同时，各个城市也一直在尝试调整公共交通收费标准，以此促进可持续交通发展、缓解交通拥堵、并减少社会不平等现象。
译者：黄菁菲 Jingfei Huang
