为儿童设计城市

作者 Marília Matoso | 译者 JojoJi
于2022年十月, 10

在《童年的设计》一书中，建筑师和研究员 Alexandra Lange 指出，在几乎整个古代和现代建筑史上，儿童都被视为“非人”的存在，被排除在创造城市和室内空间的过程之外。这个过程在儿童成年后仍然存在，并持续地造成一些问题，因为这些儿童是在对运动的恐惧和成人的目光中不断成长起来的。

规划和工程咨询公司 Arup 最近的一份报告指出了城市儿童面临的五个挑战：交通和污染；摩天大楼和城市扩张；犯罪、社会恐惧和对风险的厌恶；孤立和矫情；以及进入城市的机会不充分和不均衡。

但如今儿童友好型设计在世界各地的城市社区中得到重视：从社区领导的项目，比如使用颜料喷涂和花坛以指引通往学校和操场的危险路线，到全市性的政策，为儿童重新设想住房政策和社区。

有限的童年

考虑一下一个孩子如何成为一个成年人。我们是在完全依赖大人的状态下降生世间的。从最初到最终的旅程应该是一个逐步独立的过程。父母不应该只为孩子提供经验，在学校、游戏和足球训练之间引导他们；他们应该让孩子自己去探索和发现经验。但是纵观世界，当代的童年被束缚得越来越紧。

《城市游乐场：儿童友好型规划和设计如何拯救城市》一书的作者 Tim Gill 引用了一张地图作为证据，该地图描述了英国谢菲尔德一个家庭四代人中儿童的迁移情况。 1919 年，他的曾祖父在 8 岁的时候就可以到离家十公里的钓鱼池边游玩。 2007 年，8 岁的曾孙只能走到街道的尽头——但这已经比如今很多同龄人更自由了。

人类栖息地以我们不欣赏的方式塑造儿童。—— Tim Gill

1994 年，Gill 第一次对儿童友好型城市设计产生了兴趣。那时候他开始为儿童游乐委员会（Children's Play Council）（现在叫英格兰游乐委员会（Play England））工作，并开始意识到城市的基础设施对童年的影响有多深。

我们很想把现代童年的高度戒备归咎于那些太过神经质而不愿让孩子离开自己视线的父母。但是根据 Gill 的说法，儿童的逐渐封锁在一定程度上是他们所处的建筑环境的反映。在他看来，指责父母在不安全的情况下不让孩子出去是不对的。

在城市中养育孩子的挑战并不限于身体上的风险。根据研究儿童设计的城市设计师 Hannah Wright 的说法，绝大多数的公共空间在建造时根本没有考虑到儿童。在 20 世纪的快速城市化过程中，许多城市是为建造它们的人设计的：健康的男人，他们不是照顾孩子的人。

这为儿童和他们的照顾者制造了各种持续的障碍：想想看，只有走下一段楼梯才能到达的地铁站台-带着婴儿车寸步难行-或者对于在上班途中把孩子送到学校的人来说，公交线路毫无意义。

儿童与城市

Lange 在她的书中列举了改善城市中家庭生活的方法：降低汽车的速度，设计狭窄的街道，并增加更多的树木。将适合家庭居住的地方放在一起，将有助于在它们之间创造方便的路线——并且可以让它们满足彼此需求。举个例子，如果孩子们可以在附近的操场上安全地跑来跑去，而他们的父母在社区中心上健美操课，那么就没有必要雇用保姆了。

在 Gill 看来，儿童的理想城市应该是像德国 Freiburg 的 Vauban 区那样。该区 5000 名居民中只有极少数人有汽车，那些拥有汽车的人必须将其停在城郊的一个停车场。一条有轨电车和密集的自行车和步行道网络穿过该区。

多户住宅为娱乐和社交活动留下了充足的空间。由于交通不便，父母不必把孩子关在封闭的操场上。相反，秋千和滑梯等游乐设施散布在城市的各个角落，让孩子们与城市居民打成一片。

当然，拆除现有的城市并在原地为儿童建造新的城市是不可行的。但城市设计师有很多方法来利用他们所拥有的东西。Gill 建议为儿童评估个别社区——可以让儿童去的地方多吗？他们能安全地到达这些地方吗？——并作出相应的改变。

城市可以在更广泛地实施干预措施之前进行试点。鹿特丹，一个位于阿姆斯特丹西南约 80 公里的城市，就是这样做的。 2006 年的一项调查发现它是荷兰最不适合养育孩子的地方后，该市推出了“儿童友好鹿特丹”政策；干预措施主要集中在改造一个单一的社区—— Oude Noorden ，在这儿重新设计街道以减少或阻止交通，使公共空间更适合儿童。