数以万计从希思罗机场或西部车站抵达伦敦的人都很熟悉 Paddington 车站，这座由 Isambard Kingdom Brunel 和 Digby Wyatt 设计的 Paddington 车站被列为一级保护建筑，是维多利亚时代铁路工程的标志——为其新增的伊丽莎白线设置了高标准。Weston Williamson + Partners 的伊丽莎白线车站是 Paddington 车站十多年来实践的结晶，通过从根本上改善进出车站的路线并开辟新的连接来改变乘客体验。
今天，Paddington 第一次拥有一个高度可见和可通航的主入口，伊丽莎白线入口沿着 Eastbourne 月台延伸，在一个 2,300 平方米的玻璃屋顶下，结合了云图集——艺术家斯宾塞·芬奇(Spencer Finch) 蚀刻在天篷上的新艺术品。从一个 300 米长的新公共广场，电梯和自动扶梯将乘客带到伊丽莎白线车站大厅和下方的平台，或通过一系列新的入口进入主线车站。在街道层面，一对通风井外壳覆盖着逐渐变细的铸石翅片，有助于构筑车站入口并暗示车站下方的宏伟。
作为仅有的两个车站之一（与 Weston Williamson + Partners 在 Woolwich 的另一个伊丽莎白线车站一起），Paddington 的设计和交付是一项重大成就，需要在 Brunel 历史悠久的车站附近进行广泛的深度挖掘和复杂的工程，位于繁忙的部分伦敦市中心。结果与它的建设一样令人印象深刻，并且，下降到大厅，新伊丽莎白线车站的史诗般的规模被揭示出来。
Paddington 车站的规模宏大，但平静而清晰。其 90 米的净空开口——是城市地铁站设计的独特之处——利用空间、规模和光线与 Brunel 原站的宏伟相匹配，并创造了一个令人振奋且精心细节的空间，旨在彰显自己的遗产。其坚固的工程设计备受赞誉——例如巨大的喇叭形椭圆柱，用青铜包覆到头部高度，承载着上面的结构。也有仔细的细节 - 例如阳极氧化的“睡莲”灯配件设置在大售票厅上方的碟状混凝土天花板保险箱内。服务巧妙地隐藏在视线之外，并为未来的调整提供了充足的准备。
与中央部分的其他车站采用共同的设计语言不同，Paddington（以及Woolwich）的 Weston Williamson + Partners 负责从街道到站台层的所有车站设计。他们利用自己作为基础设施专家的专业知识创建了一个高质量、平静且清晰易读的车站，旨在为几代人使用。
乘客体验是 WestonWilliamson + Partners 处理 Paddington 所有设计决策的核心。尽管它的规模很大，但该站仍然很受欢迎且易于通航——这种做法早先在解决相邻干线站的缺点时已经应用了这些品质。因此，Paddington 的 19 世纪和 21 世纪元素无缝地结合在一起，造福车站用户，并将 Paddington 正确地确立为通往伦敦的主要门户。
文字描述由建筑师提供
译者：张伊佳
