赫尔佐格&德梅隆建筑事务所于近期公布了改造伦敦利物浦街车站的设计方案。该项目为此车展的“重要升级”，其旨在将维多利亚时期车站改造成为完全无障碍通行的交通枢纽，并预计容纳 1350 万/年的人流量。同时，改造后的车站还将包含 840000 平方米的 10 层办公塔楼、以及约 17651 平方米的六层酒店。新改造方案受到了来自保护组织的批评，并正在接受第一轮的公众咨询。此外，该项目由 Stellar 监督，并与铁路交通服务及英国铁路网公司运营商 MTR 协作。
新改造旨在缓解显著的容量及过渡拥挤问题，同时也将解决现车站缺失的无障碍设施情况。目前，这一车站只有一部服务于主线车站的完全无障碍电梯，且没有通往中央线站台的无障碍通道。因此，在新方案中，车站大厅的面积增加了一倍至 9137 平方米，以此增大内部交通空间。公共电梯的数量也将从一部增加到七部，同时项目也将对内部与伦敦地铁连接的站台通道进行改造，从而提供跨站的无障碍通道。
方案中的新住宅办公及商业空间预计将建立在 1990 年代的大楼及车站大厅之上。相较于初始方案，新塔楼的设计已经缩小并进行了修改。项目开放商宣布，新深化方案将在 1 月份举行的第二次咨询中展示。
据《建筑师杂志》报道，政府遗产保护组织 Historic England 迅速表达了对新公开项目设计的担忧。这一组织认为该提案“规模过大且毫无关怀”，而 Victorian Society 协会表示尚未就该项目征求意见，而新车站的设计将“压倒” 1874 年列入保护名单的建筑。其中社会主要的担忧来自于方案新建筑体量，他们认为新设计将侵占伦敦一些最伟大的地标景观，其中包括受伦敦风景管理条框保护的圣保罗座堂（St Paul's Cathedral）。
在新闻稿中，Stellar 称“项目对圣保罗大教堂的景观没有影响或影响很小”。这一企业还宣布不会影响将由英国铁路网公司修复的维多利亚风格火车站棚顶，并将通过新车站大厅的设计颂扬历史传统建筑的特色，同时也为其开辟新视野。该项目还将修复安达兹酒店（Andaz Hotel）的元素，其中包括共济会庙宇及舞厅等历史房间将对大众开放。
伦敦正在进行的其他修复计划也引起了保护组织的强烈反对：Selldorf Architects 发布了关于由 Robert Venturi 和 Denise Scott Brown 设计的伦敦国家美术馆的改造计划，该计划面临着强烈的批评，且被大众认为是“无谓的破坏”。这一改造方案包括了重新规划的简洁流线，并将塞恩斯伯里展馆（Sainsbury Wing）用作通往国家美术馆的主要通道，而该展馆原先并未设计为此用途。在经过了多轮公众咨询后，建筑师们提交了修改后的计划，以尽力保留更多的建筑原始结构，同时也保持了新设计方案中的“简洁”概念。
译者：黄菁菲 Jingfei Huang
