大型木构建筑正涌现于北美各地。除了天然材料和可见结构的优势之外，工业化的异地施工能力也正改变着越来越多建筑物的交付模式。自加利福尼亚州的一位业主兼开发商提议在该州建造第一座大型木结构建筑开始，他们就基于经验、范围和资格对供应商进行了仔细筛选，其所需的整个大型木材包装最终从加拿大魁北克用火车运送而来。
加利福尼亚州于 2022 年 9 月加入国际规范，认可了大型木构建筑的性能和安全性。尽管大型木材和木构建筑看似新颖，但它却是历史悠久的磨坊和教堂建筑的现代亲戚，被建筑师称为IV型重型木材。建立此代码类别是为了识别建筑类型的耐火性及其适应新用途的能力。新兴的IV型代码体系（A、B和C）于三种不同尺度范围许可了专属的大型木结构系统，最高可达18层。
大量木柱、横梁和楼板都是在异地制造的，最常被用作建筑物的承重核心构件。交叉层压木材面板作为系统的一部分，得到了许多关注。在该系统中，柱和梁的元件都可以由胶合层压木材或钢筋混凝土创建的混合系统制成。与商用木材不同的是这些构件都是在一套零件中完全为项目所创建的。这也就引入了一种全新的动态流动关系，其在媒体对快速架设大型木结构的起重机或新兴的线上工厂的关注中通常不太提及。
魁北克木材出口局美国代表 Eli Gould 这样说道：“物流就像一种安静的艺术形式；直到供应链被拉长或紧张时，人们才会想到它。我之所以喜欢加利福尼亚州的所有案例，是因为在我们真正看到它们的成功之前，其就采用了业内最优秀的后勤物流概念并进行了大量实践。”
加利福尼亚北部悲剧性的野火事件已经引发了当下对快速重建的需求，尤其是建造更为耐火的建筑。首批到达西海岸的魁北克预制系统并没有大型木材和木构建筑那般广为人知，因为高端住宅客户希望寻找诸如2019年重建马里布城镇这样的、极富经验和异地定制的合作伙伴。
尽管项目尺度可能有所不同，但后勤物流专业的学生能够看到来自垂直公司那些负责远距离异地工作的预制专家的实践模式。这些公司改进了他们的策略，通过编组场的设定在狭窄的工作地点得以有效使用起重机，有时甚至还能创造性地利用他们因疫情造成的全国性各类产品短缺所带来的交付回程。
上述的公开例证就是旧金山的 1 De Haro 项目，其建造材料均由来自魁北克北部的火车运送而来，并由 Nordic Structures 的全流程项目经理和现场安装服务协调完成。来自开发商 SKS 的 Lee Ishida 是这样说的：“我们在与 Nordic Structures 的合作中获得了积极而成功的经验。我们在可持续发展、协作和开拓创新精神上的共同价值观成就了旧金山湾区的1 De Haro交叉层压木构建筑。我们将持续与 Nordic 合作，扩大在加拿大的产业网络，展望湾区大型木构建筑的未来。”
得益于针对各种规模的美国项目和异地制造商量身定制的非营利性配对服务，魁北克木材出口局 (QWEB) 能为即将到来的下一个项目找寻合适的公司和专业实践。
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