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数据中心、自动化装配流水线、电信设施以及仓库，皆代表着建筑实用性的一面。它们作为当代社会中独特的一类基础设施，是城市日常运作、发展的基础。这一建筑类型过去在业界少有讨论，但最近开始成为建筑学的议题之一。对于这类维持当今世界技术运转的空间，人们开始思考它在建筑层面的重要性和设计的可能性。

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“密度”，一直是建筑师和城市规划师考虑的重要因素。随着全球城市人口飞速增长，城市中的密度越来越大，密度的重要性也在增加。在城市规划的历史中，这个词常被相关的负面联想缠扰：过渡拥挤、贫困、安全感缺乏以及所谓“贫民窟”。埃比尼泽·霍华德在1898年提起的花园城市运动，就试图通过绿化带和反密集规划来应对城市弊病。勒·柯布西耶的光辉城市是在这些理想模式之上建立的最有名的城市规划之一。然而在上世纪60年代，社会学家简·雅各布斯却推翻了这些影响深远的城市规划概念：她指出，建筑密度大并不等于过渡拥挤；一些密度大的城市区域，如她居住过的格林威治村，比其邻近的花园城市类型社区更安全和具有吸引力；她还强调美国的“贫民窟”概念常植根在反移民和反黑人的意识形态上。在她看来，密集并无固有的坏处，关键是我们对其的处理方式。如今，我们仍在设法解决如何为日益密集的城市进行设计的问题——我们应如何使城市兼具开放性和私密性？给它自由，但在必要时进行管理？尤其是我们应如何保证城市的安全，从犯罪的角度，也从新冠时代下预防疾病的角度。

城际联系定义了现代城市。从公共交通到人行和自行车道，交通的流动性为城市生活增添色彩。在这方面，欧洲的规划师和设计者有着丰富的工作经验，他们致力于在城市间建立连接，整合历史结构，并且为现代交通问题提供解决方案。

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阿姆斯特丹是欧洲最美丽的城市之一。它的起源可以追溯到12世纪，当时住在阿姆斯特尔河沿岸的渔民在IJ湾附近修建了一条横跨水路的桥，这里形成了一个巨大的入海口。由于大部分领土都在海平面以下，于是该城市经由填海造陆来形成陆地。

阿姆斯特丹的城市规划非常实用，有令人惊叹的自行车基础设施、郁金香映衬的运河桥和以不可思议的角度倾斜着的古老商铺。去年我再次访问了阿姆斯特丹，发现了一些新地方。

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正如抽象画或照片的颜色可以产生某种情绪一样，建筑物或房间的颜色也会深刻地影响使用者的感觉。从生理上讲，一项又一项研究表明，蓝光会减缓褪黑激素的产生，使人即使在晚上也会更加警觉或清醒。在心理上，人们由于文化符号和生活经历而将某些颜色与某种感觉联系起来——例如，他们可能会认为红色是警戒性的颜色，因为它和血液有关。

总的来说，房间的颜色可以对其使用者的感觉产生复杂的影响，而立面也可以根据颜色的不同以截然不同的方式感知。下面，我们总结了每种颜色的情感关联，以评估它们在建筑空间中使用时产生的不同效果。

视频

NEXT architects 在荷兰阿姆斯特丹举办了第二届年度自行车建筑双年展（Bicycle Architecture Biennale， BAB），展示了骑行对城市空间的改变。BAB展示了来自全世界各地的设计师，在社会，经济和环境的角度探索城市设计。这项活动由 BYCS 发起，主旨在于激发人们对以人为本的城市设计的想象与思考。

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如今，自行车不仅是一种运动或娱乐活动，越来越多人将其作为主要交通工具。

建筑对于推广自行车的使用起着至关重要的作用，作为规划了自行车道配备齐全的城市，充足的自行车停车点和可自由骑行的开放空间，将鼓励人们减少汽车的使用。

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