随着夏季烈日的到来，世界最大的机场航站楼——北京新机场的施工已经进入了白热化阶段，日前，新机场核心区的结构“骨架”已经基本完成。从空中看，这片巨大的“雪花”已经可以看到清晰的脉络。
北京新机场航站楼位于北京市大兴区榆垡镇，在北京的新机场总部（BNAH）和当地设计院的领导下，本次设计由 ADP Ingeniérie （ADPI） ，扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects-ZHA），竞赛联合体成员 Buro Happold，Mott MacDonald 和 EC Harris 等众多知名事务所联合设计。航站楼设计方案是基于 ADPI 的中标规划概念，希望缓解当前首都机场所困扰的超负荷运转的交通压力。
由 ALA Architects建筑事务所和HKP Architects建筑师事务所以及Ramboll Finland芬兰有限公司组成的团队，日前中标了赫尔辛基机场二号航站楼的翻新和扩建项目，他们的设计方案名为“市政厅”。这是由芬兰机场运营商Finavia组织的竞标活动，一共邀请了四家国际公司，要求他们围绕改造航站楼来创建一个新机场中心，以使该机场能够每年有效地为高达2000万人次的旅客服务。
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Aedas 近日赢得了两座国际机场竞赛：深圳机场卫星厅与香港国际机场第三跑道候机楼。
近些年，Aedas在机场设计领域领跑世界。除了他们现在正在进行的香港国际机场第二航站楼扩建项目，之前还完成了香港国际机场中央大厅与北侧卫星厅。加上本次赢得了两个新方案，Aedas希望加强公司在机场设计方面的实力与日益增长的影响力。
伦敦希思罗国际机场（ Heathrow Airport） 开始进行扩建任务的招标，投标方有扎哈·哈迪德建筑事务所（ Zaha Hadid Architects）， Grimshaw 建筑事务所，美国 HOK 事务所， 和贝诺（ Benoy）建筑事务所。项目将会设计该机场在伦敦（ London）的全球总部。任务书的简要内容是"关于建设世界一流的可持续机场的大胆想法，在创新乘客服务，整合当地社区和展示顶尖英伦设计等方面有所作为。"这个任务挑战了建筑师们对于当今机场设计的界定范畴，它将会对全球的机场设计产生巨大的推动影响。
Grimshaw Architects 建筑事务所最近加入到了关于伦敦机场容量问题的辩论之中。他们们创新的提议，题为‘伦敦：枢纽城市’，抵抗了最近 ‘超级枢纽’提议的潮流。人们最近经常提出‘超级枢纽’作为解决该问题的提议。
Grimshaw的设计不是要在与城市分离的一个地方建一个大型‘枢纽机场’，而是要建立一个‘城市枢纽’，让乘客可以来往于市中心和伦敦原来机场之间，这优越于建设新的快线。其优越性体现在扩建部分可以根据需要逐渐在现有的四个机场进行，而不是集中在一个‘超级枢纽’ 的建设之中。
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在 Rogers Stirk Harbour + Partners' 为台湾桃园国际机场设计的方案被选中之后， UNStudio 公布了他们获得了第二名的方案。这一方案据称具有“最具创新性的设计概念”，被评委 Michael Sparks （评委成员和雪城大学系主任）称为“评委最想体验的方案”，这一方案的设计团队由 Ben Van Berkel 带领，它重新思考了机场建筑的尺度。之后可以看到更多关于这一方案的信息。
