基础设施: 最新资讯

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Kengo Kuma与 Studio d`Architettura Martino Pedrozzi一同开发了对于La Scuola Universitaria Professionale della Svizzera Italiana (SUPSI)大学两个阶段的项目。该大学是一个高等教育机构，位于瑞士的意大利语区。该提案旨在克服扩建铁路系统现有的城市障碍，利用“空中走廊”和大型的地下通道将大学与德里西奥市相连接。由于接近和运动时该建筑设计的核心，新的增建项目设计基础设施与人工景观的融合。

本段后有更多有关SUPSI的信息。

Grimshaw Architects 建筑事务所最近加入到了关于伦敦机场容量问题的辩论之中。他们们创新的提议，题为‘伦敦：枢纽城市’，抵抗了最近 ‘超级枢纽’提议的潮流。人们最近经常提出‘超级枢纽’作为解决该问题的提议。

Grimshaw的设计不是要在与城市分离的一个地方建一个大型‘枢纽机场’，而是要建立一个‘城市枢纽’，让乘客可以来往于市中心和伦敦原来机场之间，这优越于建设新的快线。其优越性体现在扩建部分可以根据需要逐渐在现有的四个机场进行，而不是集中在一个‘超级枢纽’ 的建设之中。

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Atkins 公布了他们为雅加达到万隆（Jakarta-Bandung）的高速铁路走廊设计的公交导向 (TOD) 的城市规划，这是印尼首个高铁项目。项目将于2019年完成，总开发长度为142.3千米，将结合哈利姆（Halim）和芒卡来（Maggarai）区域。项目将刺激高铁走廊周围的经济发展，并缓解区域的拥堵问题。

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蒙古国位于广阔的戈壁滩之中，没有多少的城市环境。但是在苏联解体后的经济改革，以及发现大量的煤炭、金子和铜矿藏之后，蒙古很多原本的游牧人们开始定居下来，尤其是定居在首都乌兰巴托中，目前该国一半人口三百万人都居住在这座城市中。

但不幸的是，乌兰巴托的基础设施建筑并没有跟上快速发展的节奏，因此大多数地区都像是贫民窟一般还在使用类似传统帐篷的建筑，这种毛毡帐篷当地人称之为“gers”，包围了整座城市。在使用这种建筑的区域并没有多少城市建筑，而且在其中行走非常困难，也没有官方的地图。

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1. 据 Crain's New York 报道，由Santiago Calatrava圣地亚哥•卡拉特拉瓦设计的耗资40亿美元的世界贸易中心交通枢纽将于下周“安静”的开放。该项目因为在过去的七年里耗费超过了预算的两倍而被质疑，这个公共项目因为其“遗产项目”的原因而被贴上了“过剩的象征”。尽管受到如此多的批评，它的那个355英尺长的可操作的“眼睛”还是非常令人“激动的”，《纽约时报》记者大卫·邓拉普说道。

“这是一个必要的设施，”卡拉特拉瓦告诉邓拉普说，“必须保证一定的公共空间……它在中央车站起到了一个平衡作用，它就应该在这里。”

该项目位于马来西亚依斯干达特区，该“森林城市”项目建成后将成为东南亚规模最大的绿色开发综合经济区。项目由Sasaki Associates 设计事务所进行总体规划，预计总投资将达到583亿美元，在未来20年内将会创造220,000个就业岗位。这里靠近东南亚的经济中心，因此这个新的森林城市是作为商业和文化中心的理想位置。促进了该地区的生活和工作文化品位。它由“金融机构，高科技研发机构，总部办公室，以及各种用于建设该地区的创新和可持续创意产业。”

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iGA 选择了 AECOM 和 Pininfarina 设计伊斯坦布尔新机场的交通管制塔。他们的设计击败了包括扎哈·哈迪德、摩西·萨夫迪在内的5位竞争者。这是AECOM和Pininfarina公司的首次合作，该公司因为法拉利和阿尔法·罗密欧设计汽车而知名。

“这是世界航空领域最大的设计之一，伊斯坦布尔新机场的交通管制塔奖成为一座标志性建筑，可以被所有机场的乘客看到。我们希望设计能适合于21世纪的机场建筑，并且具有对伊斯坦布尔独特遗产的敏感性。我们收到了来自全球的优秀设计，并且很高兴宣布AECOM和Pininfarina团队作为获胜者。” Yusuf Akçayoğlu, İGA的首席行政官说。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava ）受委托在中国武汉东部的花山新城设计了三座桥梁。这三座钢桥的名字分别为 Xihu, Xianbi 和 Lincong，他们将跨越宽1.5米的长江河道，为步行、骑车和开车的居民提供便利。

“建筑是一种所有艺术形式中最有助于在功能和艺术上改善和振兴城市的” 卡拉特拉瓦说， “华山项目是最好的例子：它向人们展示了城市元素将如何成为城市的成功发展的关键。同时，因为三座桥梁的整合左营以及江边林荫道的设计，可以提升城市居民的生活质量。”

Steven Holl Architects建筑事务所经过了将近8年时间的准备，计划在明年破土动工这项雄心勃勃的“哥本哈根门”开发项目，据快公司杂志报道，该项是最初于2008年规划的。它将由两个不对称的双塔L门和M门-连接到一个(可怕的)人行天桥和自行车道，高度大约213英尺。

在 Rogers Stirk Harbour + Partners' 为台湾桃园国际机场设计的方案被选中之后， UNStudio 公布了他们获得了第二名的方案。这一方案据称具有“最具创新性的设计概念”，被评委 Michael Sparks （评委成员和雪城大学系主任）称为“评委最想体验的方案”，这一方案的设计团队由 Ben Van Berkel 带领，它重新思考了机场建筑的尺度。之后可以看到更多关于这一方案的信息。

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这个(险峻的)300米长的栈道桥在中国建成的第一座玻璃桥。该桥离地180米高，位于湖南的石牛寨国家地质公园和好汉桥之间，这是一座勇敢者的桥，最初是由木头建造的，现在由24毫米厚的玻璃，强度是正常玻璃强度的25倍来建造。

“我们建造的这条栈道非常结实，即使人们在上面跳也不会有问题“，中国新闻社的员工说道。“这里面用于支撑和包住玻璃的钢架也是非常的密集和牢固，所以即使一片玻璃破了，游客也不会掉下去”。