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（译者：陆洋）
这是最权威的自行车使用调查之一，不出意外的，这份调查来自一个丹麦组织。来自Copenhagenize 设计公司的这个排名使用积分系统，统计出一个将自行车重新作为可接受和实用的交通方式的城市列表。

《我来自阿兹特卡》（“Soy de Azteca”）是摄影师 Zaickz Moz 的摄影项目，试图以此重新思考墨西哥首都，墨西哥城周边市区居民的社区感以及身份认同感的表达方式。墨西哥首都墨西哥城正变得越来越分散，并逐渐溢出了其既定地理边界。这个摄影项目通过关注私人空间、公共空间和城市空间，旨在重新思考墨西哥城周边城区——阿兹特卡城区的社区感和市民身份认同感的含义。该摄影集关注了阿兹特卡城区的一系列社会议题：如用地转型、居住空间改造、城市开发和当地的社区意识等。

社区的特殊性往往能给予居民一种身份感和归属感。但所有的居民区都能带来这种感受吗？当考察这个问题的时候，我们知道阿兹特卡城区的历史总是与首都墨西哥城密不可分，于是我们有必要问一问，阿兹特卡城区的居民是否也受到了首都潜移默化的影响。正如首都墨西哥城周边的其他地区一样，在位于墨西哥州埃卡提佩市的阿兹特卡城区中，我们可以看到当地居民构筑空间，并将空间改造为各式各样的城市聚落的出色能力。

上周，我们询问了我们的社交媒体粉丝：“公共建筑对你来说意味着什么？”这些想法对于建筑学非常重要，并且在各种各样的项目中发挥作用，尤其在与城市公共空间规划相关的项目中。

Mercer 上个月发布了2018全球最宜居城市名单。 根据犯罪率，卫生条件，教育和卫生标准等因素，这份名单评估了231个城市，维也纳排名第一，巴格达排在第231位。 结果总是不能让所有人都满意，也许因为我们所爱的城市没有进入前20名，或者当我们看到一个城市排名很高，但我们去过一次就迫不及待想离开。

要明确的是，Mercer 是一家全球性的人力资源咨询公司，其排名意在为服务于其跨国公司客户。 这份名单有助于为他们的员工安排调动和报酬。 但是，公司在何处派遣员工的首选方案并不总是您选择会让自己去的地方。

而且，这些排名也取决于谁在计算。 Monocle 和 The Economist 也发布了自己的名单，所以 ArchDaily 的编辑们也决定抛出我们的名单。 在这里，我们讨论我们是什么使城市宜居，以及我们希望在未来看到更多的东西。

奥地利首都维也纳连续第九年卫冕“全球最宜居城市”头衔。该排名由权威资讯公司 Mercer 对生活品质的调查结果得出。尽管目前欧洲大陆经济形势动荡，欧洲城市依然在排名前十内占据八席。

这是历年来第20版的 Mercer 排名。该咨询公司专门为跨国企业提供员工移居咨询服务，对全球450多个城市进行了评估。 他们这版排名综合考虑了39个要素，共分为10类，包括政治和经济环境、社会和文化地位、卫生、教育、休闲、地产市场和自然灾害。

数据同时也说明了各大洲在生活质量方面有着巨大差距：温哥华排在了第5位，新加坡第25位，蒙得维的亚第77位，路易港83位；分别位居北美洲、亚洲、拉丁美洲和非洲的最高排名。中国城市北京、上海、香港分别排在第119位、第103位和第71位。

以下是 Mercer 排名中世界上生活质量最佳的前二十个城市：

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在城市中建设高速公路通常被认为是解决交通拥堵的方式。然而，诱导需求理论已经表明，当司机有更多可行驶的路线时，他们更加不会选择搭乘公共交通或是骑自行车，而是继续选择驾车。因此，堵塞的交通状况依旧存在。

所以，很多城市正在逐渐减少汽车可行驶空间，将一些曾经的高速公路改变成城市公园或不太忙碌的街道。

这里列举了六个改造案例，有的已经建成，有的仍处于建设过程中。令人惊奇的是，美国项目占了大半，由此可以看出美国设计师正在积极研究欧洲交通政策。