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2025年1月17日
宫下公园 / 竹中工务店 + 日建设计. 图片 © Nacasa & Partners Inc
随着城市中心土地价值的不断攀升,公共空间从地面转移到屋顶或建筑之间的高架平台等位置的趋势日益显著。从开发角度来看,随着城市环境的扩展 ,最大化建筑面积已变得至关重要。地面空间因其战略性位置备受青睐,特别是在零售用途方面,它能够吸引大量人流和潜在消费者 ,从而推动城市发展和经济增长。这种趋势使开发商更加倾向于将地面空间用于高收益的商业用途,而公共空间则被安置在较高的标高,为城市空间的多层次利用提供了新的可能性。
这种以经济效益为导向的考量,常常决定了城市中心建筑活动的方向,却与现代主义时期倡导的设计原则形成了矛盾。例如,现代主义提出的“释放地面”(Freeing the Ground) 理念,旨在为公众提供更优质的户外空间。诸如勒·柯布西耶(Le Corbusier)的萨伏伊别墅(Villa Savoye) 和马赛公寓(Unité d'Habitation) 等项目便是这一理念的实践典范。现代主义设计设想了一个建筑悬浮于地面的未来,从而为使用者恢复开放、可达的地面公共空间。然而,由于城市土地价值及收益优先的原因,许多当代项目则选择在建筑结构内部模拟公共地面的功能,将公共空间置于高架平台或屋顶层,试图在有限的开发条件下实现城市空间的多样性与可达性。这种方式虽然适应了当代经济需求,却在一定程度上偏离了现代主义对公共空间的开放性和广泛可达性的初衷。
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https://www.archdaily.cn/cn/1023977/cheng-shi-xiang-shang-tan-tao-gao-jia-gong-gong-kong-jian-de-she-hui-ying-xiang Jonathan Yeung
2022年12月27日
Courtesy of 9 Ways to Make Housing for People
本文最初发表 在 Common Edge 。
旖旎的天际线可以唤起人们丰富的联想,释放想象力,但一个城市的真正体验是发生在街道上的。早期的人类进化到可以看到他们前面、上面和周围的 20 英尺,这样他们就可以识别周围环境中的潜在威胁。在我们的现代城市环境中,这仍然是我们体验建筑物和场地的方式。虽然鸟瞰图和谷歌地球的图像是有用的参考,但我们对建筑物外部的主要体验是我们在街上穿行而过的,范围大约到第二、三层。如果街道上的体验是丰富可及的,那么建筑的高度就不是很重要。
https://www.archdaily.cn/cn/992485/ji-huo-jian-zhu-bian-jie-chuang-zao-sheng-dong-huo-po-de-jie-qu Amanda Loper, Daniel Simons, David Baker
2020年9月01日
St. Petersburg, Florida Mural by Cecilia Lueza. Image © Beth Reynolds
上周,全球城市设计倡议中心 (GDCI)发布了《儿童街道设计》 ,为城市设计街道制定了新的全球标准.儿童街道设计建立在以人为本的基础上, 重点关注世界各地的婴儿、儿童及其照料者作为行人、骑行者及乘客的特殊需求。
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https://www.archdaily.cn/cn/946709/10xiang-wei-er-tong-gai-jin-jie-dao-de-cuo-shi Eric Baldwin
2020年6月03日
Cyclist and pedestrians on London Bridge, London, UK, River Thames and Tower Bridge on the background. Image via Shutterstock/ By Alena Veasey
随着新冠疫情的隔离封锁逐渐缓和,继米兰 和巴黎 之后,伦敦宣布了改造城市中大片区域的计划,将街道划定为无车区域。 伦敦重塑以人为本的城市目标,通过鼓励低碳与可持续的恢复模式,旨在以不同的方式战胜这场全球大流行病。 工程已经启动,预计将在六周内完成。
https://www.archdaily.cn/cn/940746/hou-yi-qing-shi-qi-lun-dun-jiang-yin-ru-wu-che-jie-dao Christele Harrouk
2020年5月18日
PARIS, FRANCE March 22th 2020 : The Cyclist with medical mask on Champs Elysées empty during the period of containment measures due to the Covid-19 Coronavirus. Image via Shutterstock/ By Frederic Legrand - COMEO
和米兰一样,巴黎计划在新冠病毒封锁结束后,继续保持街道 无车的状态。市长阿娜·伊达尔戈宣布,在城市重新开放时,将继续维持封锁期间实行的防污染与防拥堵措施。
https://www.archdaily.cn/cn/939615/ba-li-ji-hua-zai-xin-guan-fei-yan-ju-jia-ge-chi-jie-shu-hou-ji-xu-wei-chi-fang-wu-ran-yu-fang-yong-du-cuo-shi Christele Harrouk
2018年4月05日
https://www.archdaily.cn/cn/891820/shang-hai-an-fu-lu-cheng-shi-zhan-fang-kuai-shan-hua-yuan-aim-architecture-plus-urban-matters 舒岳康 - SHU Yuekang