佩恩车站: 最新资讯

本文最初发布于2014年2月11日。若要阅读其他著名建筑项目背后的故事，请访问我们的AD经典部分。

纽约市最初的宾夕法尼亚车站是保护主义运动的纪念碑，也是美国经济实力的表现。1902年，著名公司McKim，Mead & White被宾夕法尼亚铁路公司总裁选中设计了其附近的曼哈顿码头。宾夕法尼亚车站于1910年建成，这座巨大的钢铁石头建筑覆盖了四个城市街区。直到1963年，迫于经济压力，这座车站在它开放后不到五十年即被拆除。

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纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）今日宣布，宾夕法尼亚车站中的莫伊尼汉快线站厅项目已经动工建设。

项目位于现有的詹姆斯·A·法利大厦（即现时宾夕法尼亚车站入口对面），新的25.5万平方尺的车站大厅将会用于服务美国国铁和长岛铁路的旅客，另有70万平方尺将用于发展商业、零售和餐饮。

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纽约市快速轨道滨州车站改造项目正在一步一步落实，纽约州长安德鲁·库默宣布将以16亿美元的价格重新开发詹姆士·A·法利邮政局的一大部分，建成后将与新莫伊尼汉火车大厅相通。

该项目将由255000平方英尺（约23690平方米）的长岛铁路公司和美国铁路公司终点站组成，包括宾州车站总建筑面积超过50%，另外700000平方英尺（约65032平方米）将被开发用作商业、零售和餐厅，为曼哈顿西区打造新的城市综合体。

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佩恩车站终于要进行彻底的改造了。它是一个交通枢纽中心，也是全国最繁忙的火车站，其之前由McKim, Mead & White设计的美术风格建筑已经成为人们抨击批评的对象，该建筑于1963年拆除，这也迫使该车站回到了麦迪逊广场花园下面的黑暗，狭窄的通道中。著名评论家，耶鲁大学教授 Vincent Scully 对此发表过令人记忆深刻的讽刺：“进入城市你像一个上帝，而离开这里就像一只老鼠。”

但是今天，经过多年的努力，纽约州州长Andrew Cuomo 安德鲁·库莫宣布了一个快速计划，新的方案将会在2020年前给纽约游客和上班族建造一座新的空间。新项目的设计工作将由 Skidmore, Owings & Merrill 建筑事务所进行，其中包括一个面积为255,000平方英尺的候车大厅和一个位于詹姆斯·a·法利邮政局内部的零售空间，它是横跨麦迪逊广场花园的第八大道，也是当前佩恩车站入口。

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