总体规划: 最新资讯

Kohn Pedersen Fox (KPF) 刚刚公布了其为伯明翰大学设计的 2045 年校园愿景规划，该规划旨在塑造该机构的未来。该框架评估了大学超过 300 栋建筑的组合，确定了保留、翻新、改造或替换的区域，以支持其成为净零排放、面向未来的大学的目标。该 2045 年校园愿景规划是与 Ayers Saint Gross 合作开发的，它利用建筑状况、运营成本、环境性能和空间利用率的数据。事实上，这种以数据为驱动的方法旨在帮助大学实现其长期目标，同时保持其历史遗产。

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CityMakers，向模范城市及其缔造者学习的全球建筑师社区，正在与 ArchDaily 合作发表一系列关于巴塞罗那、麦德林和鹿特丹的文章。这些文章的作者都是建筑师、城市规划师和/或战略家，他们的项目改变了这三个城市，并在 CityMakers 的“城市学校”和“纪录片课程”中得到了学习。此次，巴塞罗那学校气候庇护所获奖项目协调人、“城市学校”主讲人 Jaume Barnada 发表了题为“巴塞罗那，公共场所作为城市建设适应性的代名词”的文章。

城市是密集的建筑空间，人行道被有效地强加在自然土壤上。像巴塞罗那这样的城市，几乎 75% 的土地都铺设了防水层。毫无疑问，在气候紧急时期，这是一个必须扭转的过度现象，我们必须重新与自然建立联系。奥里奥尔-博希加斯 [1] 告诉我们，良好的城市化已经铺平了地中海城市的广场，没有人愿意生活在泥坑里。我相信他是对的。此外，他还告诉我们，绿色以及自然土壤必须有一定的尺寸，尤其是城市位置。广场就是广场，公园就是公园，每个空间都有自己的项目类型。如今，在公共场所城市化的过程中，概念经常被混淆，因此，我们发现一些项目模糊了模式。

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安藤忠雄（Tadao Ando）公布了沙迦 Aljada 新表演艺术中心的设计方案。“II Teatro”是一个可容纳 2000 人的礼堂，配有一个画廊和一个活动空间，将成为 Aljada 总体规划中的一个焦点。致力于艺术、文化和设计的 Naseej 区将为剧院提供一个多层次的文化广场。该项目与当地开发商 Arada 合作，预计将于 2027 年完工，是安藤忠雄简约建筑风格的真实写照。

2018 年，纽约 Archi-Tectonics 公司和 !Melk 公司被宣布为 2022 年杭州亚运公园总体规划改造设计竞赛的优胜者。该项目占地 116 英亩，现已完工，包括一个广阔的生态公园和七座建筑。虽然该项目最初的目的是作为 2022 年杭州亚运会的场馆，但设计团队将其愿景延伸到了亚运会之外，为这座城市的环保未来规划了一条新的道路。

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住宅房产管理公司Atrium Ljungberg 刚刚推出了斯德哥尔摩木城（Stockholm Wood City）——世界上最大的木结构城市建设项目。该项目预计将于 2025 年开始动工，首批建筑于 2027 年竣工，是瑞典可持续发展的一个典范。

世界上最大的木结构建筑项目目前正在进行中，占地 250,000 平方米。该项目为房地产市场树立了可持续发展的典范，这一点至关重要，因为建筑结构的二氧化碳排放量占世界二氧化碳排放量的 40%。此外，斯德哥尔摩木城将成为可持续建筑和城市规划的转折点。这个创新社区位于斯德哥尔摩南部的 Sickla地区，将额外提供 2,000 栋房屋和 7,000 个商业空间。 通过整合工作场所、住宅、社区、餐饮场所和零售空间，它旨在创造一个充满活力和活力的城市环境。

目前，世界上超过 50%的人口生活在城市地区，到 2050 年，全球城市人口总量将再度翻倍，届时，每 10 个人中就有 7 个人生活在城市。城市随着历史进程不断发展和扩张，通常为了在当代语境下更好地展现城市生活的规模，新的词汇也会应运而生。其中一个例子便是“大都会区”一词--通常用于指代一个大型城市网，其通过基础设施或交通运输将周边都市区连为一体。实际上，大都会区可统称包含城市地区在内且内部有持续的商业活动和人群迁移的区域。

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城市开发规划管理公司URB公布了 "迪拜珊瑚礁"计划——一个旨在恢复海洋生态系统以及促进生态旅游的漂浮生活实验室。该项目的主要目标是在城市的绿色经济中创造3万多个就业机会。迪拜珊瑚礁包括一个致力于海洋研究、再生和生态旅游的可持续浮动社区，包括住宅、酒店、零售、教育和研究设施。

巴黎市已正式恢复将法国首都新建筑高度限制在37米或12层的规定。重启该规范限制的因素之一是近期围绕由赫尔佐格&德梅隆建筑事务所设计的 180 米高的 Tour Triangle 引发的建筑争议。该项目在经历了十多年的法律纠纷和强烈反对后，于 2021 年开始建设。新城市规划法规是作为市长 Anne Hidalgo 提出的在地生物气候都市规划的一部分引入的。在地生物气候都市规划旨在减少巴黎的碳排放。

Bez+Kock Architekten 和 Koeber Landschafts architektur 赢得了突尼斯 Byrsa Acropole 和迦太基国家博物馆修复项目的竞赛。由巴塞罗那 Barozzi Veiga 的 Alberto Veiga 领导的国际评审团将一等奖授予了位于德国斯图加特的工作室，从 94 份参赛作品中脱颖而出。

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利物浦国家博物馆（NML）公布了由建筑师 Asif Khan 和艺术家 Theaster Gates 主导的利物浦滨水区重建计划的修订版。该计划包括重新设计坎宁码头的公共空间——一个位于利物浦码头中心的历史区域。作为滨水区改造项目的一部分，这些干预措施旨在打造无障碍的公共空间，以更好地为社区服务，并作为周边博物馆的枢纽。初步提案现正公开征求公众意见。

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福斯特建筑事务所为位于迪拜国际机场旁边的 Skysports Infrastructure 垂直起落场航站楼提出了一个临时概念设计方案。该方案是与 Skysports Infrastructure 共同合作的- Skysports Infrastructure 是空中机动垂直起降技术的领先设计者和运营商。

Skyports Infrastructure 和迪拜的公路交通管理局正在考虑四个初始位置，DXB 垂直起落场就是其中之一 (RTA)。这些地点被设想为电动垂直起降 (eVTOL) 基础设施网络的一部分- 该网络还将与迪拜人口最多和最著名的地方相连，提供高速且零排放的交通服务。RTA的迪拜地铁网络和迪拜国际机场将是垂直起落场网络与之联通的两个现有交通枢纽。截至2026年，RTA 和Skyports Infrastructure 计划建立一个垂直起落场网络，以供空中出租车服务使用。

本文原载于 Common Edge。

美国各地市区中有无数好的规划骨架，但它们很少与足够好的组织相连以注入活力。这篇文章是关于焕活市区的十条途径。并且没有一个是老生常谈。我略去了其他人都谈论的东西，因为你们许多都已经知道了。

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总体规划，或是大型城市规划项目，是塑造和构建土地使用和发展的重要工具之一，以确建筑环境的连贯性和功能性。干预措施的范围和方法各不相同。然而一些项目通过在佛罗里达海岸创建浮动社区来扩展可建造区域，但其他项目则重新利用现有空间和遗产里重新构想社区的未来。

本周评选的最佳未建成建筑评选突出了 ArchDaily 社区办公室提交的大型城市设计项目，如Aedas, LDA design, Proctor Matthews 事务所, WTA Architecture + Design Studio，展示着创建和重新构想整个社区的设计，全世界所有的城市，不论是陆地的还是水上的，从乌克兰到马拉维，印度或是菲律宾。

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“生活、空间、建筑——依此顺序”。出自丹麦建筑师及城市规划师扬·盖尔（Jan Gehl）的这句话概括了哥本哈根在过去 50 年里所经历的变化。目前，哥本哈根被誉为生活质量满意度最高的城市之一，其公共空间与建筑的设计方式启发了全世界的建筑师、政府当局和城市规划师。然而，我们今天所看到的根本哈根是由大量观察、果断的决策以及最重要的以人为本的设计组成。哥本哈根将荣获 2023 年联合国教科文组织（UNESCO）与国际建筑师协会（UIA ）启动的世界建筑之都 （World Capital of Architecture ）殊荣以及成为国际建协世界建筑大会（UIA World Congress of Architects） 的举办地，因其在创新建筑与城市发展方面的深远影响，以及在气候、可持续性解决方案和宜居性问题上所作出的努力。

对于每一辆在路上行驶的汽车，我们都需要找到一个地方来放置它——但停车场是这个问题的答案吗？停车场通常被认为是便民的城市规划的对立面。大型的灰色盒状建筑只用来存放临时来访的汽车，似乎是对空间的一种糟糕的利用，尤其是在土地价格昂贵的城市。由于这些停车场的存在，城市核心区已经迅速转变为停车区，车辆的存放量主导了一个商业区的审美。建筑法规只是助长了这个问题，其中车位的数量被作为一项任务传达下来，这项任务甚至扩散到了郊区。停车场随处可见——在购物中心的两侧，与住宅楼相连，以及围绕着体育场馆。

几十年来，壮志酬筹的技术人员一直声称自动驾驶汽车才是真正的未来。然而回首近些年，交通工具最大的变革其实是来自两个轮子的，而不是四个轮的。在疫情、油价上涨、气候变化以及对更加健康的生活方式向往的推动下，如今，我们的生活正处于自行车的复兴阶段。但如果要了解我们是怎么发展到这步的，至关重要的便是回顾过去。早在 20 世纪初汽车逐渐普及的时候，汽车及其相关的一切，如速度、私有化和隔离政策迅速成为了进步的象征。为了采取以汽车为中心的方式，城市规划者不得不重组整个城市以分离交通。汽车占据了曾经让城市生活充满活力的公共空间以及停车场，公路和加油站也变成了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上，儿童则被降级到了布满围栏的游乐场里。讽刺的是，城市都是为了汽车（而非为了人）设计的。