几十年来，壮志酬筹的技术人员一直声称自动驾驶汽车才是真正的未来。然而回首近些年，交通工具最大的变革其实是来自两个轮子的，而不是四个轮的。在疫情、油价上涨、气候变化以及对更加健康的生活方式向往的推动下，如今，我们的生活正处于自行车的复兴阶段。但如果要了解我们是怎么发展到这步的，至关重要的便是回顾过去。早在 20 世纪初汽车逐渐普及的时候，汽车及其相关的一切，如速度、私有化和隔离政策迅速成为了进步的象征。为了采取以汽车为中心的方式，城市规划者不得不重组整个城市以分离交通。汽车占据了曾经让城市生活充满活力的公共空间以及停车场，公路和加油站也变成了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上，儿童则被降级到了布满围栏的游乐场里。讽刺的是，城市都是为了汽车（而非为了人）设计的。
本文最初发表在 Common Edge 。
旖旎的天际线可以唤起人们丰富的联想，释放想象力，但一个城市的真正体验是发生在街道上的。早期的人类进化到可以看到他们前面、上面和周围的 20 英尺，这样他们就可以识别周围环境中的潜在威胁。在我们的现代城市环境中，这仍然是我们体验建筑物和场地的方式。虽然鸟瞰图和谷歌地球的图像是有用的参考，但我们对建筑物外部的主要体验是我们在街上穿行而过的，范围大约到第二、三层。如果街道上的体验是丰富可及的，那么建筑的高度就不是很重要。
在建筑界，尚无成就的事务所往往被人所忽视，不过当他们的理念挑战行业的传统教条时，也可以对建筑环境产生重大影响。目前正在开展的欧洲青年建筑节（YEAH！）搜罗了下列建筑事务所的一些项目，看看他们如何在欧洲分享想法、愿景和经验。该活动被分为两个模块：一是栖息地（Habitat），探索家庭生活和住宅类型学的理念；另一则为结合体（Hybrids），倡议者们重新思考传统的城市规划系统。
以下是由 YEAH! 选择的新兴建筑事务所的项目。结合体类别中，许多创想都旨在挑战公共空间的理念，同时也试图揭示这些空间中重要的社会结构。项目包括关于社区空间、学校、交通枢纽，甚至建筑师自己发起的项目，他们已经注意到环境中的缺陷，并努力纠正它们，甚至通过这些纠正进一步地强化它们的地位及当地社区的权力。
在意识到日常中城市居民和穿行者身份的多样性和多元化后，促进性别平等的城市规划方案致力于将多年来被忽视的身份、观点和活动全部纳入考虑。初步认知城市的复杂性，并切身参与居民的城市体验之后，我们将公共空间作为城市生活发展的映射，因此，我们收集了一系列的指导方针和考虑因素，根据这种新的范式规划导则，生成空间网络，并考虑到城市的所有用户。
无论你是生活在城市、郊区还是农村，很有可能在某种程度上使用人行道会是你日常生活的一部分。无论是穿过人行道去停车场取车，还是在去市中心办公室的路上走几个街区，人行道对于为行人创造远离街道的安全场所至关重要。但是，如果城市不掌握人行道维护的所有权，而让它们由只是使用它们的人保护，会发生什么？
原文章发表于 Common Edge
2007 年，纽约市市长 Michael Bloomberg 提议对曼哈顿征收拥堵费。州立法机构拒绝了这一提案。15 年后，这个星球正在燃烧，而我们仍然在为这个想法争论，摇摆。
最新的问题是，MTA 的一项新的环境研究和交通模型，即中央商务区收费计划环境评估，说对曼哈顿 163 万居民和整个地球有益的东西，会使空气已经不健康的布朗克斯区 （Bronx） 进一步被污染。是的，这是个问题。把完美变成美好的敌人也是一个问题。我们需要一个能让所有人受益的计划。
拜登政府的针对气候变化的计划，即所谓的“降低通胀法案”的通过，不出所料地出现了党派分歧，共和党人将该法案描述为一种不计后果的政府支出行为，认为此举旨在提高税收并助长通胀。但这种行为真的代表不计后果的消费吗？该法案授权支出 4300 亿美元，其中大部分，超过 3000 亿美元被指定用于税收抵免；刺激清洁能源经济的其他支出和举措；并减少碳排放。 （该法案还允许医疗保险与制药公司就某些药物的昂贵价格进行谈判。）该法案的部分资金来自对大公司征收 15% 的最低税，和对回购自己股票的公司征收的消费税。考虑到气候问题的范围之大，以及适应气候变化的未来成本不断上升，这项立法是一个极其温和但非常必要的第一步。
希腊博学家亚里士多德 （Aristotle）曾经说过：“艺术的目的不是要去表现事物的外表，而是其内在的意义”。世界各地城市中的公共艺术试图通过向市民提供意义感和认同感来寻求实现这一目标。公共艺术以壁画、装置、雕塑和雕像的形式与博物馆外和公共领域的观众互动。这种艺术呈现了一种集体重新定义社区、身份和社会互动等概念的民主方式。
在象征着迪士尼世界的艾波卡特（EPCOT）的地球号宇宙飞船历险（Spaceship Earth）的网格球体和世界文化展览之下，埋藏着一个对于乌托邦城市的愿景。最初的艾波卡特，是一个围绕创新而建立的社区，也是华特·迪士尼最后具有远见的项目之一。迪士尼对无序的城市蔓延感到困扰，因此他提出了一个有关可以推动美国进步的城市肌理的大胆想法。“明日之实验性原型社区”是华特·迪士尼应对美国城市衰败的解药。
当街道、广场和建筑纷纷消失，城市还剩下什么？
这是塞罗德帕斯科所遭遇的一切，这座正在消失的城市位于秘鲁 Pasco 省，坐落于安第斯山脉高地，海拔 4380 米，曾是Chaupimarca的首府。不断扩张的采矿业正在吞噬这里，城市肌理、公共空间、历史建筑都遭受了永久性的破坏，连带其历史一同消逝了。
芝加哥市长 Lori Lightfoot 和资产、信息和服务部（AIS）宣布，到 2025 年，该市所有市属建筑和设施将完全使用清洁、可再生的能源运作。目前，芝加哥是美国以如此规模减少城市碳足迹的最大城市之一，并且已经开始将交通客车和汽车过渡到全电动汽车的进程，预计在 2035 年之前完成。该协议表明该市计划 "推动高影响力的气候行动，建立未来的清洁能源劳动力，并公平地分配有效利益，为所有人促进当地的清洁能源经济"。
城市绿化空间被认为是减轻城市环境日益升高的气温带来的影响的最合适和最可行的方式之一。随着全球气候变暖，全球城市面对更频繁、更极端的热浪，将城市居民置于危险。许多城市正在采用措施来减轻城市热岛效应的影响，当原始自然地面覆层被诸如人行道和建筑物等吸收和储存热量的表面所取代时，就会产生这种影响。这种效应会使该区域较于周边环境的温度升高几度。城市的“微环境”受到这种现象以及一系列经常被忽视的因素的影响。为了使得调整气候措施有效，需要考虑到所有的因素。
这篇文章最初发表在Common Edge上。
减少温室气体排放的紧迫性从未如此强烈，而要实现这一目标，需要对建筑、基础设施和社区采取进一步大胆措施。温室气体的逐步减少是不够的，我们需要专注于全面脱碳，这意味着需要消除建筑环境产生的碳排放。
关于能源生产和使用方式的重大变化，将引发关于谁投入以及谁受益的重要问题。以技术为重点的促进方案可能最终将我们最脆弱的社区抛在后面，加剧了投资不足和健康差异的遗留问题，同时也无法实现全面能源转型的基本目标。相反，我们需要全面的解决方案，将弱势社区放在首位，并过渡到原本会被排除在外的建筑，从而实现自下而上的市场转型，使每个人受益。
2020 年关闭的柏林泰格尔机场将进行重新开发。总体规划包括舒马赫区（Schumacher Quartier）——一个拥有 200 公顷景观绿地的全新住宅区，以及一个城市技术研究和工业园区——柏林泰格尔机场-城市技术共和国（Berlin TXL – the Urban Tech Republic）。除了为工业、商业和科学创造空间外，该创新园区旨在研究和测试城市技术。园区将专注于以下城市发展主题：能源的高效利用、可持续建设、环保出行、回收利用、网络控制系统、水净化和新材料的应用。
纵观历史，人类总是渴望感受刺激，因此对各种不同规模和大小的娱乐场所和景点情有独钟。随着社会对娱乐的重新定义，主题公园也在不断发展，人们的活动从傍晚的散步逐渐变成了在最先进的过山车上进行反重力的起起伏伏。
由马岩松领衔的 MAD 建筑事务所近日公布了米兰门户综合体 MoLo 的设计方案；MoLo 即“交通和物流枢纽”的英文首字母缩写，地处意大利米兰西部边界的米兰创新区 (MIND)。MAD 建筑事务所与建筑师 Andrea Nonni，以及 Open Project 和 Progeca 合作，设计了这个 28.5 米高的门户综合体，并在68700平方米的建筑面积上汇集了多项设施。设计将自然和建筑融为一体，MoLo 意在“扮演一个用于解决与移动议题相关的欢迎入口和教育空间，来访者能在此下车步行，探索并亲眼看到区域内的创新交通技术”。
从理论上来说，城市规划是一个制定解决方案的过程，其目的是改善或重塑现有的城市区域，以及在一个特定的区域内实现新的城市化发展。作为一门学科以及一种行为方式，城市规划涉及到城市空间的生产、构造和占有过程。在这层意义上，它的主要目标则是应该指出采取什么措施可以改善居民的生活质量，包括交通、安全、出入机会，甚至与自然环境的互动等问题。
随着越来越多的智慧城市在全球范围内蓬勃发展，无论是在远东、拉丁美洲还是中东国家，多伦多正在退出智慧城市的潮流，并重新评估其对社区的实质性贡献。这座加拿大城市在《环球金融》杂志的 2022 年全球最佳宜居城市中名列第 15，现计划“永远扼杀智能城市”，尤其是在 Quayside 有争议性的缩减原因之后，人们质疑其缺乏隐私、在城市规模上的必要性，以及人们是否真的想希望生活在一个由技术驱动的环境中。
