总体规划: 最新资讯

全球设计事务所Sasaki宣布启动Density Atlas来更好理解何谓密度。Density Atlas是一个服务于规划师、城市设计师、开发商和沉浸于公共领域的新网络平台，用于探求密度的上限并界定一组更加标准的指标，用于在全球背景下理解和比较由于各市中心、大学校园和欠发达社区等不同因素导致的密度差异。

本月早些时，迈阿密市发布了应对全球变暖的综合计划草案。实施雨水总体规划 (SWMP)，以减轻整个城市的洪水灾害威胁，改善比斯坎湾的水质，并在未来 40 年加强其海岸线以抵御更强和更频繁的风暴潮，总成本估计为 38 亿美元。

现代的奥林匹克运动会，自1896年开始以来，一直被主办城市作为向世界展示独特城市形象、补贴大型基础设施项目、或快速开展重建计划的机会。除了令人瞩目且常被讨论的体育场馆，这里还有一个关于奥运城市化的复杂故事，涉及赛事催生的大规模开发项目。下文探讨了奥运会在主办城市所留下的东西，包括运动会的城市与建筑遗产、成功故事、“白象”累赘、以及行政议程。

这篇文章原载于 Common Edge

在本周的文章中，作者Walter Jaegerhaus探讨了美国面临的住房问题，绘制了一条世界各地不同解决方案的演变时间表，文章引用了欧洲和美洲的例子，为了试图"激励今天的设计师探索新的住房类型"，并希望 "美国能够再次拥抱其实验性起源，并尝试新的想法和方式"。

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Schoonschip是阿姆斯特丹的全新可循环社区，旨在为韧性城市提供漂浮方向的解决原型。项目的总体规划由荷兰建筑事务所Space&Matter操刀，包含30个相连的水面漂浮块，共计46间住房，并配有分散与可持续的能源、水源和废弃物处理系统。项目于今年正式完工，为日益严峻的气候变迁和海平面上升危机提供有效的适应性解决方案。

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如何才能从零开始新建一座智慧城市？或者更准确地说，如何才能从零开始，新建一座居民所热爱的智慧城市？数十年以来，建筑师和城市规划者们并肩合作创造了松岛，一个集中体现了韩国科学技术和基础建设的高速发展的全新商业中心区。然而，曾经是人们未来生活方式的优秀范例的松岛，其现状促使我们重新审视科技和社区的结合可能会走上怎样的弯路。

MVRDV设计的"De Oosterlingen"，位于阿姆斯特丹的奥斯滕堡岛，由七个可持续的系列居住建筑组成。拟建建筑物犹如 “条形码”的组成部分，拥有明显独特的设计但是却具有活跃的天际线和独一无二的特征，如，多样的屋顶造型，玻璃、木头和可回收砖头立面以及生物基复合材料。

城市交通的未来是什么样的？可能的答案是：两个轮子加一个车把。许多人认为自行车的逐渐流行来源于人们对于更加健康、经济的生活方式的追求。尽管其有一定的道理，但如果城市道路对自行车不友好，或者没有足够的自行车停车位，又有多少人真的会选择自行车作为主要出行方式呢？

建筑规划对推广自行车出行有着重要的作用。拥有安全的自行车道、停车场、以及公共自行车等设施的城市，可以鼓励市民们避免开车出行，改用更加环保的交通方式。近年来许多城市开始重新规划基础设施，不论是建设自行车高架桥、拓宽自行车道，还是设立自行车停车场，都是为了适应自行车出行的需求。

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Juan Miró作为Miró RiveraArchitects的联合创始人在一篇评论文章中反思了美国城市的价值。他开篇道：“当我们把像哥本哈根这样的城市理想化时，我们就丧失了对于美国与欧洲城市发展轨迹最基本的历史差异的关注。”这位建筑师和教育家给城市发展与转变中的历史事件划出了时间线，用以解释为什么人们在规划美国城市时更应该关注自身，而不是套用外部案例。

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最近在圣何塞市议会批准了谷歌的“西部城区”多功能用途产业园区，这是一个占地约 80 英亩的净零环境（“净零”意味着通过从大气中吸收等量的污染排放来平衡自身产生的排放），这也将成为西海岸最大的多体系联运枢纽。与硅谷的科技园区不同，该产业园区由总部位于旧金山的 SITELAB 城市工作室设计，并将园区的总体规划设想为城市环境的一个组成部分，成为圣何塞市中心向当地社区开放拓展的契机。

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本文首发于Common Edge。

《解码曼哈顿》汇编了纽约市曼哈顿岛的250多幅有关建筑的地图、分析图和平面设计。Martin Pederson本周采访了这本新书作者Antonis Antoniou和Steven Heller，聊了聊这编写本书的契机，研究过程和他们的合作。

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城市的概念扎根在人类的历史当中，以至于我们几乎不会质问自己为什么我们会生活在城市当中，或者我们聚集在城市中生活的理由是什么？Ciro Pirondi，一个巴西建筑师指出，我们之所以生活在城市，是因为我们我们希望与人交流，正如Paulo Mendes da Rocha 所说，城市是最伟大的建筑作品。城市是一个人类建造的世界。城市包含了无数的相关联系，重写本和所有关联的故事集，成就以及过失。

自2007年起，土地资源几乎被城市占领。到2050年，居住在城市的人口将会达到70%。在接下来的几年，居民超过一千万的大都市人口数值将会成倍增加，这些城市主要集中在亚洲和非洲，通常是一些发展中国家。城市的发展催化了一系列不可避免的与可持续性和气候变化相关的问题。同时，也引出了关于城市能否提供居民合理的生活质量的疑问，和在不理想的状况下，如何使城市繁荣发展？如何使城市空间受益于人口，反之亦然？同时老旧城市中心将会转型升级，城市次级区域将会需要新的家园和公共设施，和充足的基础设施。这些举措如何帮助城市中心变得更加智能？使用已经可行的技术帮助居民受益，用一个创意高效的方式？

城市设计致力于创造更包容、可持续的环境，来融合多元的群体和活动，促进社会互动交往。本周最佳未建成建筑精选，重点介绍了ArchDaily社区提交的城市设计、大型城市发展项目和总体规划设计。这篇文章展示世界各地的建筑师如何处理和塑造高度多样化的城市肌理。

从将捷克共和国待重新开发的棕色地带改造成一个充满活力的社区，到意大利贝加莫（Bergamo）市中心围绕新的空间和集体价值的改建，本综述的项目展示了城市设计的理念，从功能多样性和邻近概念到注重户外空间。以下项目的共同之处是它们都关注现有的城市肌理并与之紧密联系。

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工业革命之后，许多欧洲城市面临着前所未有的人口增长。人们为了寻求更好的机会，从乡村向城市迁移，从而加剧了这一增长。

尽管城市变得更具吸引力，但诸如污染和非正规住所的扩张等问题也变得愈发严重。与此同时，亲近自然的乡村提供了丰富的自然资源，但也受到与外界隔绝和就业机会减少的影响。

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本文原载于CommonEdge。

纽约市的几十个社区都是根据市政府捏造的、甚至是虚假的说法而被提升用途分区，他们承诺这样会为社区带来更多的多样性、经济适用房、最低限度的强拆以及其他美好愿景。这些愿景都没有实现，但这一点从未被承认。更糟糕的是，这些区域反而在上述方面背道而驰：社区得到的是一个拥有更少的多样性和经济适用房，以及更多白人、更富有的社区。尽管这一点也从未被承认，但是损害已经产生——开发商们正在按照新的区划方式进行开发，然后再将同样的方法用于下一个社区。作者在文章中探讨了纽约市的城市规划和愿景，并揭露了导致了相反结果的区划法规的虚伪。

联合国人居署（Un-Habitat）或联合国人类住区和可持续城市发展机构，其主要重点是应对快速城市化的挑战，一直在城市设计领域开发创新方法，以社区的积极参与为中心。ArchDaily与联合国人居署合作，为您带来每周的新闻、文章和采访，突出这项工作，其内容直接来自于源头，由我们的编辑开发。

随着抗击冠状病毒的斗争不断使许多城市陷入停滞，支持城市实体和地方政府的需求比以往任何时候都要大。尽管这场大流行病极大地改变了我们与公共领域的关系，由于所有强加但必要的限制，从物理距离到限制访问，对公共空间的需求并没有减少。人们仍然需要外出、通勤、工作、学习、玩耍、社交，并保持健康的精神状态。在这篇文章中，展现了联合国人居署针对新冠疫情的有效城市应对措施的重点领域，地方和国家政府应该关注这些领域，以防止病毒的传播，并发展对类似性质的事件的恢复力和准备。

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理论上停车空间只有一个功能：安全地停放汽车直到再次被使用，在设计上，停车场是灵活和直接的，几乎不需要设计的干预。然而，现在的停车空间已经不再被认为是单一功能了。空间越是空旷，就越有可能整合更多的功能。建筑师和城市规划师已经重新定义了传统的停车场，在单调的结构中加入了娱乐和商业设施。我们现在看到的不是典型的只划有停车位的停车场，而是结合了种植立面、屋顶操场、洗车场、自助餐厅和工作/学习区的综合体。

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一个由OUTCOMIST主导的国际设计团队赢得了米兰Porta Romana铁路区重建方案竞赛，团队成员还包括DS+R建筑事务所、PLP Architecture、CRA - Carlo Ratti Associati和奥雅纳。该项目旨在将一个工业区改造成多样的绿色社区。这一将废弃的铁路调车场改造成连接城市东南区域和市中心的走廊的工程，将形成一个生物多样的公共空间，其中有一个大型的城市公园。

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