骑车: 最新资讯

Volksentscheid Berlin Autofrei（柏林无车公民决议）已经提出了一项限制柏林 Ringbahn 区内车辆通行的提案。Ringbahn 是环绕内城的一条长环形路线，一旦提案通过，这将成为世界上最大的无车区。该项公民倡议旨在禁止柏林中心的私人车辆使用，而急救车、垃圾车、出租车、快递车辆，以及行动有限的居民将被排除在外，他们将得到特别通行许可。

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日前，世界最大的自行车停车场的一期工程已经竣工，并以向公众开放了。到目前为止，该停车场已经建成了6,000个停车位，计划到2018年底，它将有可以容纳12,500辆自行车的空间。这远远的超过了目前在东京葛西地铁站可容纳9,400辆自行车的记录。预计项目建成后，该停车场和周边地区将可以停放多达22,000辆自行车。

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这篇文章最初在Common Edge上发表，原题《我们可（不可）以学哥本哈根》(What We Can (and Can’t) Learn from Copenhagen.)。

我最近在哥本哈根待了牛逼闪闪的四天，走的时候心中满满的羡慕嫉妒恨。我不停地在想：这简直就是一个完美版本的美国波特兰，为什么我们不能在美国照这样建城市？这个终极问题困扰着每一个我这样的城市主义粉，尤其是漫步在以行人友善而闻名的哥本哈根街道，身边时不时窜过一群欢乐地骑着自行车的金发碧眼身材完美的丹麦人的时候。

哥本哈根是地球上文明程度最高的城市之一。经常被封“世界上最适宜居住”的地区。 （虽然我的一个丹麦亲戚警告我说“在你这么说之前，先在1月份花几个礼拜待这里试试。”）但是这看起来轻而易举的文明程度和哥本哈根的惊人优雅并不是因为这个地区或者某个事件的巧合。这是一个超越城市设计的共同信念的产物，这个城市是一个名副其实的实验室，几乎汇集了城市规划领域的所有的最佳案例。 

如今，自行车不仅是一种运动或娱乐活动，越来越多人将其作为主要交通工具。

建筑对于推广自行车的使用起着至关重要的作用，作为规划了自行车道配备齐全的城市，充足的自行车停车点和可自由骑行的开放空间，将鼓励人们减少汽车的使用。

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今年早些时候，荷兰公司TomTom（TOM2）发布了一份详细的报告，公布了世界各地交通拥堵最严重的城市，这项结果是根据TomTom 交通指数 2017年的数据得来的。根据最新的分析，墨西哥城将继续位于“世界交通拥堵最严重城市”之首。 墨西哥首都的司机们预计每天都会花费比平均外出时间多66％的额外时间在各种交通工具中，而在晚上高峰时段，高达101％的乘客每年都会增加227小时的额外出行时间。

而接下来的是曼谷（61％），雅加达（58％），重庆（52％）和布加勒斯特（50％），这是排名全球前五的交通最拥堵的城市。 您可以从TomTom公布的交通信息中了解更多信息，并且也能够看到您的家乡城市排名。

大多数住宅项目都具有停车空间，但是其中只有少部分关注到了停车方面的创新。你的停车场有时可能不仅仅是一个急需的空间，同时也可以成为设计的重点。

室内空间在结合了停车场之后可能会变得非常有趣而独特。

因此我们带来了8个独特的项目，其中停车空间成为了设计的主角，它同时结合了例如展陈功能、结构要素或是创新性的技术。