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代表全球人口的32%，1995年至2010年出生的Z世代（即Z世代）占据了劳动力的大部分（到2025年为27%，并每年逐渐增加）。这些都是雇主们竭力吸引的新鲜年轻人才。雇主对社会的影响（93%）和健康的工作/生活平衡（77%）是决定Z世代想要工作的地方的两个最大动机，任何新办公楼设计概要的一大部分是绿色空间。

虽然混合工作和灵活的工作时间代表了许多改善工作/生活平衡的明显方式，但由于在无效的家庭工作空间中错过社交互动和空间或功能的缺乏，16-24岁的大多数人是唯一一个更愿意在办公室工作的年龄组。

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隈研吾建筑都市设计事务所再次于国际设计竞赛中拔得头筹，并被选中为阿尔巴尼亚爱奥尼亚海滨（Ionian）的联合国教科文组织世界遗产布特林特国家公园（Butrint National Park）设计新游客中心。这一项目所在场地具有节点及战略意义，并旨在为当地社区和未来考古遗址的游客间建立全新纽带，由此优化场地的可达性，并使此地成为阿尔巴尼亚主要文化景点之一。此外，游客中心项目与阿尔巴尼亚无边界文化遗产组织 CHwB 合作，并预计于 2025 年向公众开放。

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气候变化一直是今年最紧迫的话题之一，这是有原因的。气候变所所带来的影响不仅在自然栖息地中日益明显，在城市环境中也引起了许多变化。建筑业在这种变化中扮演着重要的角色。回顾今年一整年，大事件诸如 COP27 等一再强调努力争取净零碳的重要性，以及发展中国家不得不面对的由于频发的极端自然灾害导致的挑战。可能的发展方向包括不同阶段和规模的行动——从活化城市绿地减缓城市热污染，到采用本地的以及革新的建筑材料与减少碳排放或者设置法律去尽可能营造一个更可持续的城市与自然环境。

这篇文章概述了 2022 年发布于 ArchDaily 平台上的关于气候变化与建筑潜在作用的文章。本文在这个话题下主要分为四个问题进行分析：城市需要做什么才能减缓城市热污染？如何解决海平面上升问题？什么是COP27 以及它为什么这么重要？建筑材料在达到这些目标中扮演了什么角色？最后的一部分是对 2022 新出台的法案政策的概览，从而了解政府是如何将这些变化付诸于实践。

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几十年来，壮志酬筹的技术人员一直声称自动驾驶汽车才是真正的未来。然而回首近些年，交通工具最大的变革其实是来自两个轮子的，而不是四个轮的。在疫情、油价上涨、气候变化以及对更加健康的生活方式向往的推动下，如今，我们的生活正处于自行车的复兴阶段。但如果要了解我们是怎么发展到这步的，至关重要的便是回顾过去。早在 20 世纪初汽车逐渐普及的时候，汽车及其相关的一切，如速度、私有化和隔离政策迅速成为了进步的象征。为了采取以汽车为中心的方式，城市规划者不得不重组整个城市以分离交通。汽车占据了曾经让城市生活充满活力的公共空间以及停车场，公路和加油站也变成了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上，儿童则被降级到了布满围栏的游乐场里。讽刺的是，城市都是为了汽车（而非为了人）设计的。

原文章发表于 Common Edge

2007 年，纽约市市长 Michael Bloomberg 提议对曼哈顿征收拥堵费。州立法机构拒绝了这一提案。15 年后，这个星球正在燃烧，而我们仍然在为这个想法争论，摇摆。

最新的问题是，MTA 的一项新的环境研究和交通模型，即中央商务区收费计划环境评估，说对曼哈顿 163 万居民和整个地球有益的东西，会使空气已经不健康的布朗克斯区 （Bronx） 进一步被污染。是的，这是个问题。把完美变成美好的敌人也是一个问题。我们需要一个能让所有人受益的计划。

芝加哥市长 Lori Lightfoot 和资产、信息和服务部（AIS）宣布，到 2025 年，该市所有市属建筑和设施将完全使用清洁、可再生的能源运作。目前，芝加哥是美国以如此规模减少城市碳足迹的最大城市之一，并且已经开始将交通客车和汽车过渡到全电动汽车的进程，预计在 2035 年之前完成。该协议表明该市计划 "推动高影响力的气候行动，建立未来的清洁能源劳动力，并公平地分配有效利益，为所有人促进当地的清洁能源经济"。

由马岩松领衔的 MAD 建筑事务所近日公布了米兰门户综合体 MoLo 的设计方案；MoLo 即“交通和物流枢纽”的英文首字母缩写，地处意大利米兰西部边界的米兰创新区 (MIND)。MAD 建筑事务所与建筑师 Andrea Nonni，以及 Open Project 和 Progeca 合作，设计了这个 28.5 米高的门户综合体，并在68700平方米的建筑面积上汇集了多项设施。设计将自然和建筑融为一体，MoLo 意在“扮演一个用于解决与移动议题相关的欢迎入口和教育空间，来访者能在此下车步行，探索并亲眼看到区域内的创新交通技术”。

“15 分钟城市”的概念长期以来一直被学术界讨论，是一个城市规划领域的热门话题，并正在欧洲现有的城市中慢慢实施。但是现在，第一个“15 分钟城市”正在犹他州从零开始设计和建造。这个被称为“The Point”的新城市占地 600 英亩（约 2428113.85 平方米），位于盐湖城外，是一个重新开发的前州立监狱所在地。新的工作、住房、公共空间、设施和交通将为近 15000 人服务，试图探索创新城市规划概念如何改善公众健康和福祉的原型。

在过去 20 年里，随着上世纪中叶大部分基础设施即将结束使用期限，城市高速路的社会和经济影响已成为人们关注的焦点，引发了人们关于其在当代城市规划中的作用的讨论。拆除高速公路需要用新的城市发展、绿色设施和替代街道网格替换交通基础设施，以促进更健康的城市环境和智能增长。在某些情况下，拆除高速公路的想法会引发人们对交通的潜在增长和道路附近地区中产化的担忧，但这场新冠疫情进一步加剧了对高质量公共空间的需求，并再次对汽车霸权提出质疑。下面重点介绍各种高速路拆除项目，讨论这些干预措施如何恢复城市结构、重建社区，并为居民恢复城市空间。

本文最初发表于 Common Edge 。

对于经常到欧洲旅行的人来说，看到大西洋彼岸日益不同的城市环境，会感到沮丧。在欧洲，城市在很大程度上受到人们的欣赏和喜爱，其城市环境已成为包罗万象的可持续化优质环境。哥本哈根的自行车道，以及不远处的奥斯陆（Oslo）的无车中心城区，都能够稳定引来一批又一批的游客发表高赞博客和文章。荷兰的以步行为主和主张骑自行车为主要交通工具的城市设计引来无数对这样的城市环境无比憧憬的粉丝。柏林正在举行全民投票，以禁止汽车进入内城区，它的面积比曼哈顿还大。在马德里，限制车辆进入市中心的市长虽然在连任中落选，但她的继任者迫于民众的愤怒而被迫撤销了废除这些政策的指令。

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Volksentscheid Berlin Autofrei（柏林无车公民决议）已经提出了一项限制柏林 Ringbahn 区内车辆通行的提案。Ringbahn 是环绕内城的一条长环形路线，一旦提案通过，这将成为世界上最大的无车区。该项公民倡议旨在禁止柏林中心的私人车辆使用，而急救车、垃圾车、出租车、快递车辆，以及行动有限的居民将被排除在外，他们将得到特别通行许可。

作为米兰正在进行的自行车友好型公路愿景的一部分，米兰大都会委员会已批准其Biciplan "Cambio "项目，这是一个新的交通系统，将在城市结构中引入 "超级自行车 "走廊，优先考虑自行车、环境保护、安全和福利。该项目旨在用750公里的新走廊来补充现有的自行车道，这些走廊将连接该市的133个社区和更广泛的都市区，并将自行车出行量和到达率在内部增加10%，在更大范围内增加20%。

2021年12月，欧盟委员会通过了几项致力于使交通部门碳排放减少90%的提案，这一举措进一步推动了欧洲绿色协议的落地实施。这些提案要求增加铁路运输，鼓励长途和跨境铁路旅行，支持建设电动汽车充电站和替代燃料基础设施，并进一步发展多式联运。

纽约州州长 Kathy Hochul 上周宣布，皇后区约翰·肯尼迪国际机场南侧的1、2、3号航站楼将在现址和原址上重新开发，让位于耗资95亿美元的新国际航站楼，并将于明年开始分阶段建设。随着2026年23个登机口中的第一个开始投入使用，240万平方英尺（约等于22.3万平方米）的新一号航站楼将成为肯尼迪国际机场最大的航站楼。据来自州长办公室的新闻报道：“（新一号航站楼）渴望成为世界上评价最高的机场航站楼之一。”

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J. Mayer H.在德国 Breslauer Platz 科隆火车总站的竞赛中脱颖而出，赢得该火车总站新立面的设计权。其设计方案借用立面将火车站侧面全部覆盖，创新性地布置车站空间，在最大化地改善车站流通状况的同时，做到不浪费一点自然资源。此次干预的特征在于火车站顶部不仅有用作美化的当地鲜花及绿植，还可收集雨水，亦可避雨、挡风、遮阳，突出车站入口的视觉属性。

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2020年迪拜世博会作品“Alif-移动展馆”由福斯特建筑事务所设计，这一作品模糊了现实世界与数字世界之间的界限，它欢迎观览者进入、了解“移动”的历史，并学习前人的创新是如何为现代技术发展铺平道路的。该展馆有着世界最大的客梯，它能同时运载超过160人。此外，建筑中还包含了一条330米长的半地下、半露天轨道，以此让观览者可以看到正在运行的尖端移动设备。

2020年迪拜世博会的比利时馆名为“绿色拱门”，通过其反映的工业、技术和科学知识，突出了相互联系的绿色城市的出现。展馆是交通展区的一部分，由一个拱形的花石组成，结合了”艺术领域的拉丁浪漫主义和工业领域的盎格鲁-撒克逊（ Anglo-Saxon ）技术精确性”。展馆由比利时ASSAR 建筑师事务所和 Vincent Callebaut 建筑事务所设计，以 BelExpo ——比利时经济部下属的一个自治部门，为代表。